La prochaine génération de BMW Série 1 serait disponible avec une propulsion arrière pour la première fois depuis environ une décennie.
Selon Autocar, la nouvelle Série 1, dont le lancement est prévu à partir de 2028, sera disponible avec des transmissions essence, hybride rechargeable et électrique.
Comme les X3 et iX3 actuels, la série 1 à combustion et la i1 électrique seront basées sur des plates-formes différentes.
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L’i1 utilisera la plate-forme Neue Klasse réservée aux véhicules électriques qui sous-tend les SUV iX3 et la berline i3. L’architecture Neue Klasse est à propulsion arrière de série, mais il y aura également une configuration de transmission intégrale à double moteur pour les variantes plus puissantes.
Si ces informations sont vraies, la nouvelle i1 sera le premier modèle arrière de la Série 1 depuis l’arrêt de la production de la deuxième génération « F20 » en 2019.
Ceux qui souhaitent un moteur à combustion et une propulsion arrière n’ont pas de chance, car les variantes essence, diesel et hybride rechargeable continueront d’utiliser l’architecture UKL2 partagée avec la Mini.
La plate-forme UKL2 est à traction avant, mais prend également en charge la transmission intégrale pour les modèles avec plusieurs chevaux sous le capot.
S’adressant au magazine britannique, Oliver Heilmer, responsable du design chez BMW pour les voitures compactes et les modèles Neue Klasse, a décrit la philosophie du style Neue Klasse comme “plus un état d’esprit qu’un livre de recettes de design”, chaque ligne de modèle arborant “un caractère fort et distinct”.
Les éléments technologiques intérieurs clés qui ont fait leurs débuts sur les iX3, i3 (ci-dessus) et le lifting de la Série 7, tels que l’écran d’infodivertissement en losange et le large affichage tête haute Panoramic Drive à la base du pare-brise, sont susceptibles d’apparaître sur les Série 1 et i1, avec Joachim Post, responsable du développement de BMW, ajoutant que BMW “peut facilement reprendre toutes les fonctionnalités de la voiture”.
Des photos d’espionnage montrent que la prochaine Audi A2 EV aura une forme de grand hayon/petit véhicule de transport de personnes, et des rumeurs suggèrent que la Mercedes-Benz Classe A de nouvelle génération suivra également cette ligne.
Malgré cela, Autocar comprend que la Série 1 et la i1 resteront fidèles à un design traditionnel à hayon. Une carrosserie à cinq portes est une évidence, mais M. Post a également laissé la porte ouverte à un modèle à trois portes.
Il a déclaré que “faire deux portes, trois portes – ce n’est pas un problème pour les voitures à batterie” car il est plus facile de modifier les dimensions et les proportions sur une plate-forme réservée aux véhicules électriques.
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