Le Maxus T70 rafraîchi dévoilé au salon automobile de Pékin cette année pourrait voir un deuxième lifting pour le LDV T60 ute.
Plus qu’un simple ajustement esthétique, l’UTE rafraîchi comprend également un nouveau moteur turbo-diesel, avec une variante hybride rechargeable (PHEV) à venir.
LDV Australie a refusé de commenter les chances de la mise à jour de l’UTE pour notre marché.
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On ne sait pas si le PHEV sera proposé en Australie, où il affrontera des modèles comme le BYD Shark 6 et le prochain GWM Cannon Hi4-T, mais le diesel T60/T70 pourrait être dans 12 à 18 mois si les dates de lancement locales précédentes sont une indication.
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Bien que le T60 ait maintenant 10 ans, il a été mis à jour au cours de son fonctionnement et LDV Australia a précédemment indiqué qu’elle souhaitait conserver une gamme ute abordable.
“Le marché des véhicules utilitaires légers est très compétitif en Australie et nous restons déterminés à offrir à nos clients une gamme de véhicules haut de gamme du segment”, a déclaré Dinesh Chinnappa, directeur général de LDV Australie, en février 2025.
Le T70 est mis à niveau vers un moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,5 litres de Terron 9, produisant 165 kW de puissance et 520 Nm de couple, et est couplé à une transmission manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique à huit vitesses.
Cette puissance est en hausse de 5 kW et 20 Nm par rapport au quatre cylindres diesel bi-turbo de 2,0 litres du T60 existant, qui est proposé exclusivement avec une voiture à huit vitesses en Australie.
Maxus, comme on appelle LDV en Chine, n’a pas encore publié toutes les spécifications du prochain T70 PHEV. Cependant, lors d’une présentation au salon automobile de Pékin, il a déclaré avoir développé un groupe motopropulseur hybride rechargeable avec un système mécanique à quatre roues motrices et une puissance totale du système de 330 kW et 800 Nm.
Extérieurement, le T70 a reçu un travail de nez mais pas grand-chose d’autre. Il y a des éléments d’éclairage plus carrés à l’avant, ainsi qu’une calandre plus haute et ce qui semble être un capot plus sculpté.
Il y a une mise à jour plus détaillée à l’intérieur. Au lieu d’un écran tactile de 10,25 pouces ou d’un double écran de 12,3 pouces comme dans le T60 du marché australien, il existe désormais un écran tactile plus grand et autonome de 12,8 pouces avec une rangée d’appareillages physiques en dessous, ainsi qu’un petit groupe d’instruments numériques autonome.
Le T70 abandonne également les deux conceptions de console centrale différentes du T60 actuel au profit d’une configuration plate plus conventionnelle qui inclut le levier de vitesses de type avion de la MG U9. Un chargeur sans fil se trouve à la base de la console centrale minimaliste.
L’intérieur peut être noir ou avec un revêtement orange pour les surfaces des sièges et le tableau de bord.
Le T60 a été lancé ici en 2017 et son dernier lifting sera lancé en Australie fin 2021, apportant non seulement un nouveau style avant, mais également un intérieur révisé et un moteur plus puissant avec une transmission automatique à huit rapports.
Depuis, le budget budgétaire a continué à être amélioré.
Un nouveau design de tableau de bord arrive en 2024 avec plus d’équipements de sécurité et une suspension arrière multibras pour certaines variantes, tandis que 2025 améliore la capacité de remorquage freinée du T60.
Le T60 est le plus gros vendeur de LDV en Australie, avec 4 320 exemplaires parvenus aux clients australiens en 2025. Cela ne comprend que 19 exemplaires de l’eT60 électrique vendus.
Au milieu de l’année dernière, LDV a présenté le Terron 9 comme un nouveau logement à double cabine plus grand au-dessus du T60.
Jusqu’à présent cette année, le T60 se vend mieux que son nouveau grand frère, avec 1 071 exemplaires vendus fin avril contre 470 Terron 9 sur la même période.
Comme le T60/T70, le Terron 9 devrait également être équipé d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable en Chine.
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