Suzuki a dépassé Honda pour la première fois et est devenu le deuxième constructeur automobile le plus vendu au Japon après Toyota, le classement le plus élevé depuis ses débuts dans la fabrication de voitures en 1955.
Selon Nikkei Asia, Suzuki a déclaré avoir vendu 3,55 millions de véhicules dans le monde au cours du dernier exercice financier japonais, qui s’est déroulé du 1er avril 2025 au 31 mars 2026, soit une augmentation de 7 % sur un an.
Honda a déclaré des ventes de 3.371.664 unités au cours de la même période, affichant sa première perte financière annuelle depuis son introduction en bourse en 1957, tout en cédant pour la première fois la deuxième place à Suzuki.
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“Nous ne faisons pas les choses pour être numéro deux ; notre mission est de construire et de vendre des voitures que les gens vont adopter”, a déclaré le président de Suzuki, Toshihiro Suzuki, lors d’une conférence téléphonique révélant les chiffres clés.
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Le constructeur automobile a enregistré une augmentation de 6 pour cent de son bénéfice net consolidé pour atteindre un record de 439,2 milliards de yens (4,6 milliards de dollars australiens), avec un chiffre d’affaires en hausse de 8 pour cent à 6,29 billions de yens (66,2 milliards de dollars australiens).
Suzuki a été à l’abri de nombreux obstacles importants auxquels sont confrontés ses rivaux japonais au cours des 12 derniers mois, car le groupe n’est pas présent sur les deux plus grands marchés de voitures neuves au monde, la Chine et les États-Unis.
En Chine, cela permet à Suzuki d’éviter la lutte des véhicules électriques (VE) vécue par Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi et Toyota.
En n’opérant pas aux États-Unis, Suzuki ne souffre pas des tarifs alambiqués, complexes et en constante évolution qui, selon des marques comme Ford et General Motors, leur coûteront des milliards en 2025.
Tout en évitant les problèmes auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles en Chine et aux États-Unis, Suzuki a déclaré qu’il serait affecté par la guerre au Moyen-Orient, avec une augmentation des coûts de la chaîne d’approvisionnement qui devrait affecter ses bénéfices au cours de l’année à venir.
Sur son marché domestique, le Japon, Suzuki est la deuxième marque la plus vendue, en grande partie grâce à sa gamme de petites voitures kei.
Le plus grand marché de Suzuki est l’Inde, mais malgré des ventes excellentes dans ce pays avec une part de marché dominante de 40 pour cent, la société a déclaré qu’elle se méfiait de l’arrivée de nouvelles marques japonaises – y compris Honda – sur le marché.
Le Premier ministre indien Narendra Modi a récemment lancé un appel public aux automobilistes pour qu’ils économisent du carburant et travaillent à domicile, ce qui pourrait également ralentir la croissance des ventes de véhicules neufs dans ce pays.
La gamme de Suzuki Australie comprend le SUV Fronx de fabrication indienne, le Jimny XL à cinq portes et le SUV électrique e Vitara récemment introduit.
Suzuki prévoit d’augmenter sa capacité de production en Inde de près de 50 pour cent pour atteindre quatre millions de voitures d’ici 2030, dont 500 000 cette année et vise 2,9 millions d’ici fin 2026.
Les autres modèles de la marque vendus en Australie, les berlines trois portes Swift et Jimny, sont fabriqués au Japon, tandis que le Vitara est importé ici de Hongrie.
Les ventes australiennes ont baissé de 27,7 % en 2025, après l’arrêt de la vente du Jimny à trois portes et le rappel du nouveau Fronx en décembre.
Au cours des quatre premiers mois de 2026, les ventes ont chuté de 23,4 % par rapport à la même période de l’année dernière.
Toyota Australie a enregistré une baisse similaire de 22,7 % au cours des quatre premiers mois de 2026, mais a poursuivi sa position de plusieurs décennies en tête des classements des ventes locales.
Le géant japonais a enregistré un record de ventes sans précédent pour l’exercice financier japonais 2025-26, avec 11 282 215 véhicules vendus dans le monde sous les marques Toyota, Daihatsu, Lexus et Century.
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