Les derniers vestiges du constructeur automobile autrefois connu sous le nom de Saab sont en vente, offrant aux fans de la marque une dernière chance de posséder un morceau de l’histoire de l’automobile.
Sept 9-3 ont été vendus aux enchères par NEVS, la société qui a succédé à Saab.
Trois voitures de pré-série à essence ont été construites à Trollhättan en 2014 avec entre 18 000 et 58 000 km au compteur. Un autre est un 9-3 EV de marque NEVS de fabrication chinoise avec 38 000 km au compteur. Ces quatre voitures sont principalement utilisées pour le « transport interne ».
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Les trois autres prototypes de développement NEVS de 2018 sont encore plus uniques. Une voiture est équipée de quatre moteurs dans les roues, tandis que l’autre est équipée d’une transmission EV à prolongateur d’autonomie et d’un moteur à essence agissant comme un générateur pour charger la batterie embarquée lorsqu’elle commence à s’épuiser.
Bien que la dernière voiture ressemble à une voiture Google Street View, il s’agit en fait d’un véhicule de développement de conduite autonome doté d’un équipement LIDAR vieux de près d’une décennie.
Il y a une vidéo et plus de détails sur la voiture sur le site d’enchères Klaravik. Les parties intéressées, les fans de Saab et les passionnés de voitures pourront découvrir la voiture en personne lors d’un événement spécial à l’usine de Trollhättan le 30 mai. Le personnel de NEVS sera présent pour répondre à toutes les questions des soumissionnaires.
Le processus de candidature commence le 21 mai et se termine le 30 mai lors de l’événement en personne. Il n’y a pas de prix de réserve fixé par NEVS, donc, en théorie, les voitures pourraient être vendues pour aussi peu qu’une couronne.
Les soumissionnaires qui ne sont pas citoyens suédois doivent s’enregistrer en tant qu’entreprise.
Né d’un jet et d’un général
Toutes les voitures mises aux enchères sont de l’ère NEVS de Saab et sont basées sur la deuxième génération 9-3, qui a fait ses débuts en 2003 et est basée sur l’Opel Vectra de troisième génération.
Comme nous le disait la publicité de Saab, l’entreprise a débuté sa vie en 1937 en tant que constructeur aéronautique. En effet, le nom signifie Svenska Aeroplan Aktiebolaget ou Swedish Airplane Company.
L’entreprise a commencé à se lancer dans l’automobile après la Seconde Guerre mondiale et la 92 est entrée en production en 1949. Saab a rejoint le constructeur de camions Scania en 1969.
Face à la hausse des coûts de développement des véhicules, Scania recherche des investissements extérieurs. GM a acheté 50 pour cent des actions de Saab en 1989, et en 2000, GM a exercé son droit d’acheter le reste du constructeur automobile.
Alors qu’Opel/Vauxhall était constamment embourbé dans l’encre rouge depuis le début du millénaire, Saab n’a jamais obtenu suffisamment d’investissements dont elle avait besoin pour rester compétitive dans le segment du luxe.
Ironiquement, alors que l’entreprise se préparait à lancer le 9-4X (ci-dessous), son premier SUV basé sur une voiture, et le 9-5 de deuxième génération (ci-dessus), GM se dirigeait vers la faillite en raison de la crise du logement à risque et de la hausse des coûts des retraites, et Saab a été mise en vente en 2007.
Après l’échec d’un accord avec Koenigsegg soutenu par le constructeur automobile chinois BAIC, GM a finalement opté pour le constructeur néerlandais de supercars Spyker.
La vente a été finalisée en 2010, avec l’acquisition par Spyker de l’usine de Trollhättan, de tous les droits sur l’ancien 9-3 et de la licence pour le 9-5, qui continuera à être produit à Trollhättan. GM fabriquera également le 9-4X dans son usine du Mexique.
En un an, cependant, Spyker a rencontré des problèmes d’argent et la société néerlandaise a désespérément tenté de conclure un accord avec les sociétés chinoises Youngman et Pang Da, mais a été rejetée par le général qui a refusé de concéder une licence pour sa technologie si la société chinoise était impliquée.
Fin 2011, Saab a été mise sous séquestre et l’entreprise a été reprise un an plus tard par National Electric Vehicle Suède (NEVS) dirigé par Kai Johan Jiang, un homme d’affaires suédo-chinois.
Bien qu’il ait pu négocier les droits sur le nom Saab, mais pas sur le logo Griffin, auprès de Scania, NEVS s’est limité à travailler sur le 9-3 car le moteur général ne permettait pas l’accès aux nouveaux 9-5 ou 9-4X.
NEVS a redémarré la production d’essence et de diesel 9-3 et espère utiliser les fonds générés par les ventes pour financer le développement du 9-3 EV. Compte tenu de l’âge de 9 à 3 ans et des perspectives incertaines de l’entreprise, en 2014, la voiture était de nouveau sous la protection des faillites et a perdu le droit au nom Saab.
Après des investissements de diverses entreprises chinoises et sociétés d’investissement gouvernementales, NEVS a acheté le promoteur immobilier chinois Evergrande en 2019. Frappé par la pandémie de COVID-19, l’explosion de la bulle immobilière chinoise et l’échec des efforts de diversification d’Evergrande, le géant de l’immobilier s’est effondré en 2021.
Malgré des tentatives répétées de vendre NEVS, le constructeur automobile a été mis en « hibernation » avec un personnel minimal et aucun projet de redémarrage de la production automobile.
