Le port de Los Angeles a enregistré son deuxième record en avril, malgré la guerre en Iran, la hausse des prix du pétrole et l’incertitude commerciale.
Le port a traité plus de 890 00 unités de conteneurs le mois dernier, soit 5,7 % de plus qu’il y a un an. En raison d’une forte augmentation des importations, il y a eu 460 000 unités de conteneurs de 20 pieds (EVP), soit une augmentation de 5 % par rapport à l’année dernière et de 21 % de plus qu’en mars.
“Et ce qui motive cela, d’une manière générale, c’est le consommateur américain, qui est toujours actif et dépense toujours de l’argent”, a déclaré Gene Seroka, directeur du port, lors d’une conférence de presse. “Et d’après ce que nous observons en Asie, la prochaine vague d’importations – de la rentrée scolaire aux fournitures de début de vacances – commence déjà à se développer.”
Ces chiffres solides ont porté les chiffres des échanges commerciaux à 3,28 millions d’EVP, soit environ 2 % de plus que la moyenne quinquennale et 2 % de moins que le rythme de l’année dernière, un contraste frappant avec le début de l’année, lorsque les importateurs tentaient de devancer les tarifs douaniers du président Trump.
Plus de 95 % du commerce portuaire s’effectue avec des partenaires asiatiques, la Chine, le Japon, la Corée, Taiwan et le Vietnam étant les cinq principaux pays, a déclaré Seroka.
Toutefois, l’incertitude concernant les taux a entravé le commerce mondial.
La semaine dernière, les droits de douane mondiaux de 10 % imposés par le président Trump à la suite de sa grève du « Jour du Salut » en février ont été déclarés inconstitutionnels par un juge fédéral. Trump a imposé des mesures en vertu de l’article 122 du Trade Act de 1974, ce qui n’avait jamais été demandé auparavant.
On ne sait pas exactement ce que cette décision signifierait pour les importateurs payant les droits de douane. Le ministère de la Justice peut contester la nouvelle décision du tribunal commercial en portant l’affaire devant la Cour d’appel des États-Unis.
Même si les importations sont restées stables, les marchés d’exportation ont été durement touchés. Le nombre d’EVP exportés a diminué de 0,5% à 128 000 en avril.
“L’environnement de taux va perdurer, et il y aura toujours de l’incertitude quant à la publication de ces taux”, a déclaré Katherine Thai, ancienne secrétaire américaine au Commerce sous le président Biden, qui s’exprimait sous peu. “C’est une période très troublante.”
Pendant ce temps, les cargos faisant escale dans les ports de Los Angeles et de Long Beach sont confrontés à des prix du pétrole plus élevés en raison du blocus du détroit d’Ormuz par l’Iran.
Le coût de livraison du carburant dans les ports jumeaux a grimpé en flèche et est désormais près de 20 % plus élevé que dans les autres grands ports des États-Unis et du monde – augmentant rapidement car les navires ont besoin de l’équivalent de millions de gallons de carburant pour se remplir.
Les chargeurs tentent de réduire la consommation de carburant et d’éviter les itinéraires coûteux, mais la plupart de ces coûts apparaissent dans les prix des produits qui transitent chaque mois par les ports par centaines de milliers de conteneurs.
La rédactrice Caroline Petraw-Cohen a contribué à cet article.
