Le retour de la Peugeot 308 GTi à hayon chaude pourrait être envisagé suite aux commentaires du PDG de la marque française, Alain Favey.
“J’aimerais bien sûr avoir une gamme de GTi, donc nous examinons les options, les possibilités et la technologie dont nous disposons”, a déclaré Favey à Autocar.
“Certes, nous voulons que la GTi soit quelque chose de spécial, le summum de ce qu’elle promet. La 308 aura évidemment beaucoup de sens.”
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La dernière 308 GTi sera commercialisée en Australie en 2020 et est propulsée par un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, accouplé exclusivement à une boîte de vitesses manuelle.
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En compétition pour la référence de la catégorie, la Volkswagen Golf GTI, la Peugeot est rapidement l’une des nombreuses berlines produites ces dernières années, notamment la Ford Focus ST et la Renault Megane RS, qui ont été plébiscitées par les passionnés du monde entier.
Il reste cependant un petit contingent de berlines chaudes, dont la Hyundai i30 N et la Toyota GR Corolla, ainsi que la Honda Civic Type R annuelle.
Peugeot a dévoilé la plus petite berline électrique e-208 GTi au Mans en 2025 – actuellement en vente en Europe mais non confirmée pour l’Australie – partageant une plate-forme et un groupe motopropulseur électrique à batterie avec l’Opel Corsa GSE 2026, les deux marques faisant partie de Stellantis. Elle aura bientôt une concurrence sous la forme d’ID Volkswagen. Polo GTI.
Stellantis a confirmé qu’elle présenterait également la trappe chaude électrique Opel Astra GSE en Europe, bien que la marque Opel ne soit pas proposée ici.
L’Astra – une plaque signalétique précédemment utilisée par Holden en Australie – utilise les mêmes bases que la 308 actuelle, mais le patron de Peugeot a déclaré que le retour potentiel de la 308 GTi ne signifie pas nécessairement une version électrique.
“Il est difficile de trouver la technologie qui nous permettra d’y parvenir à un prix qui reste abordable. C’est ce à quoi nous nous efforçons de parvenir actuellement : trouver le bon équilibre entre technologie et prix”, a déclaré M. Favey à Autocar.
La 308 est désormais vendue dans les showrooms australiens dans une seule classe de modèles, la GT Hybrid, utilisant un moteur essence trois cylindres de 1,2 litre de 100 kW/230 Nm et un moteur électrique de 16 kW/51 Nm avec une transmission automatique à six vitesses, au prix de 48 990 $ avant frais routiers.
Une 308 GTi coûtera plus cher, la Golf GTI étant proposée à partir de 59 990 $ avant frais routiers.
Le PDG de Peugeot a également jugé que la 308 GTi renaissait en tant que SUV.
“Je ne pense pas qu’un SUV comme le GTi ait beaucoup de sens”, a-t-il déclaré.
Cela contraste avec Ford, qui a suivi la Fiesta ST en 2023 mais a ensuite proposé le SUV crossover Puma ST, ou Hyundai qui a lancé la version N de son Kona de première génération.
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