Le HSV est peut-être mort, mais les berlines sport à trois pédales propulsées par un V8 vivent chez General Motors, plus stables dans la division Cadillac, qui a ouvert l’une des plus puissantes à ce jour.
La Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series a été dévoilée avec un V8 « LT4 » de 6,2 litres comme la CT5-V Blackwing classique, mais en collaboration avec GM Motorsports, le compresseur a été amélioré.
La puissance est passée à 511 kW de puissance et 912 Nm de couple, soit une hausse de 13 kW et 19 Nm.
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Cela en fait la Cadillac de production V8 la plus puissante, mais pas la Cadillac la plus puissante dans l’ensemble.
Le titre revient à l’Escalade iQ électrique et qui produit 560 kW et 1 064 Nm en passant en mode Velocity Max ; en conduite normale, les puissances sont toujours vertigineuses de 505 kW et 834 Nm.
Contrairement à la CT5-V Blackwing ordinaire, qui est proposée aux États-Unis avec un choix de transmissions automatiques à 10 vitesses ou manuelles à six vitesses, seule cette dernière est disponible dans la série Collector.
Seuls 26 exemplaires de la série Collector seront produits, marquant l’année où Cadillac rejoint la grille de Formule 1.
Cadillac affirme que la F1 Collector Series a été développée en étroite collaboration avec la F1 et son organe directeur, la FIA.
Chaque exemplaire est fini en peinture Midnight Stone Frost avec un insigne noir brillant et comporte un insigne Cadillac monochrome, des roues métalliques Carbon Flash, des étriers de frein métalliques Harbor Grey et une carrosserie inférieure en fibre de carbone avec des rayures Switchblade Silver.
La seule couleur intérieure disponible est Jet Black.
Sous le capot, vous trouverez un couvercle de compresseur usiné CNC créé par GM Motorsports, arborant les logos F1 et FIA.
Vous n’oublierez jamais cette édition spéciale F1, car les logos F1 et FIA se trouvent également à divers endroits du véhicule.
Ceux-ci incluent le becquet, les plaques de seuil, les appuie-tête, le levier de vitesses et la console centrale, ainsi que des plaques numérotées.
Le package Precision, normalement une option de 18 000 $ US (24 900 $ A) pour le CT5-V Blackwing, est installé de série.
Ceux-ci comprennent une suspension réajustée, des freins en carbone-céramique avec des rotors percés en croix et des pneus d’été hautes performances de 19 pouces.
La production de la F1 Collector Series débutera à la mi-2026 et, comme la CT5 est produite uniquement en conduite à gauche, elle s’inscrit dans une longue lignée de berlines sport Cadillac que l’Australie ne proposera pas.
GM Authority rapporte que le prix de la CT5-V Blackwing est passé de 100 695 $ US (139 400 A$) à 260 000 $ US (360 000 A$) dans cette édition spéciale.
Cela en fait le modèle de performance de la série V le plus cher de Cadillac.
La marque de luxe américaine célèbre 20 ans de modèles hautes performances de la série V en 2023, la gamme actuelle comprenant non seulement des modèles V8 suralimentés tels que les SUV CT5-V Blackwing et Escalade-V, mais également les SUV électriques Optiq-V et Lyriq-V.
Cadillac a confirmé que l’actuelle berline CT5, produite en 2019 et prévue pour 2025, sera remplacée par un modèle de nouvelle génération doté d’un moteur à combustion interne.
Il devrait être basé sur la même version de la plateforme Alpha 2.
La nouvelle CT5 entrerait en production fin 2027 aux côtés des nouvelles berlines Buick et Chevrolet, même s’il n’est pas clair si elle offrira la même gamme de groupes motopropulseurs que la berline actuelle.
La génération actuelle est proposée avec un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé, un V6 biturbo et un V8 suralimenté.
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