Le petit SUV électrique GWM Ora 5 devrait arriver prochainement en Australie en remplacement du hayon électrique Ora, mais peut recevoir un groupe motopropulseur hybride.
Le dernier document de certification du gouvernement fédéral pour Ora 5 répertorie le groupe motopropulseur hybride à quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, ainsi que le groupe motopropulseur électrique à traction avant monomoteur de 150 kW / 260 Nm.
Ce groupe motopropulseur hybride produit 164 kW de puissance et 476 Nm de couple, et est doté de la transmission hybride dédiée de première génération de GWM. La consommation de carburant annoncée est de 5,1 L/100 km sur le cycle WLTC.
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
De plus, le dernier document d’approbation – comme la version précédente – répertorie les variantes combinant un groupe motopropulseur électrique avec une hauteur de caisse inférieure à celle des véhicules hybrides ou Ora 5 EV qui ont été verrouillés en Australie.
CarExpert peut vous faire économiser des milliers de dollars sur une nouvelle voiture. Cliquez ici pour obtenir une bonne affaire.
D’une hauteur de 1 559 mm, il a une garde au sol de 135 mm – cette dernière est 40 mm plus basse que les autres Ora 5 et fait ressembler le nouveau petit SUV encore plus à la petite trappe qu’il a remplacée.
Le document n’inclut pas l’Ora 5 à essence pure proposé sur certains marchés, ce que GWM Australie avait précédemment nié. Celui-ci produit une puissance de 105 kW et 210 Nm et est couplé à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports.
Une version hybride rechargeable de l’Ora 5 a également été présentée en avant-première en Chine.
Fait inhabituel, GWM a choisi non seulement de développer une variante d’Ora 5 au style presque identique avec une hauteur de caisse différente, mais également le pivot d’Ora – qui est considéré comme une marque en Chine, mais ici comme une sous-marque – loin d’être exclusivement électrique.
Depuis sa création en 2018, la marque Ora ne propose que des véhicules électriques. Désormais, avec l’Ora 5, elle élargit sa gamme de groupes motopropulseurs pour inclure des options hybrides et même à combustion pure.
Les livraisons aux clients australiens de l’Ora 5 électrique commenceront en juin, avec le nouveau SUV au prix de 33 990 $ en voiture – le même prix que celui de la gamme Ora à hayon sortante est actuellement proposé, après un premier lancement sous une forme mise à jour à la mi-2025 avec un prix de base de 35 990 $ en voiture.
Bien qu’il ne soit pas lancé avec le châssis AT-1 développé localement, GWM a récemment confirmé qu’il suivrait peu de temps après son lancement.
GWM a également prévu d’élargir la gamme Ora ici.
“La gamme Ora sera également élargie plus tard cette année et vous verrez également un autre, voire deux, modèles Ora supplémentaires débarquer dans cette région”, a déclaré Steve Maciver, responsable des communications de GWM Australie et Nouvelle-Zélande, aux médias australiens lors du salon automobile de Pékin le mois dernier.
“À ce stade, Ora se concentre sur les véhicules électriques (en Australie, mais), il pourrait y avoir une option hybride là-bas également… Nous avons de nombreuses options. Nous devons juste déterminer quelle est la bonne décision pour nous.”
“Il y a d’autres véhicules que nous examinons, qui nous intéressent, qui n’ont pas été divulgués publiquement, qui sont très sur notre radar.”
Comme mentionné, l’Ora 5 sera proposée en deux hauteurs de caisse différentes, suivie par la version berline qui s’insérera sous le Lightning Cat proposé en Chine. La berline, qui n’a pas encore été dévoilée, a été exclue pour l’Australie en raison de la faible demande locale pour ce style de carrosserie.
Il est entendu que les modèles Ora supplémentaires pris en compte ne sont pas nécessairement des gammes de modèles distinctes, mais les membres de la famille Ora 5 connaissent une croissance rapide.
L’Ora 5 chevauchera le Jolion Max, un petit SUV basé sur le Jolion mais avec une plus grande empreinte au sol, qui sera lancé ici fin 2026 avec un choix de motorisations hybrides rechargeables ou électriques. Le prix n’a pas été annoncé.
“Nous avons été assez agressifs en termes de position et de prix pour (l’Ora 5). Nous avons vu une opportunité de le faire, c’est pourquoi nous l’avons fait. La façon dont nous avons positionné le SUV Ora 5 est délibérément là où nous allons positionner d’autres modèles autour de la voiture”, a expliqué M. Maciver.
“Nous sommes très heureux du prix du SUV Ora 5 et il résonne, mais cela nous donne des options des deux côtés.”
PLUS:
