Honda aurait gelé ses projets d’usine de véhicules électriques (VE) qui devrait construire 240 000 véhicules électriques par an dans le cadre des efforts de la marque japonaise vers l’électrification.
Selon Nikkei Asia, le projet d’usine dans la province canadienne de l’Ontario – déjà retardé de deux ans par rapport à l’objectif initial d’ouverture de 2028 – a été reporté sine die et pourrait être annulé immédiatement.
Honda n’a pas encore fait d’annonce officielle confirmant la décision.
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Le projet a été annoncé en grande pompe en avril 2024, en présence du Premier ministre canadien Justin Trudeau, alors que Honda prévoit d’investir 15 milliards de dollars canadiens (15,3 milliards de dollars australiens) dans l’installation en plus du soutien du gouvernement canadien.
Outre l’usine automobile, cet investissement de plusieurs milliards de dollars devrait inclure une usine de batteries d’une capacité de 36 GWh par an.
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Honda construira plutôt des véhicules électriques dans son usine de l’État américain de l’Ohio, où elle a investi environ 1 milliard de dollars américains (1,4 milliard de dollars australiens) pour produire des véhicules électriques, des hybrides et des véhicules à moteur à combustion interne sur la même chaîne de production.
À la mi-2025, Honda a annoncé qu’elle réduirait de 30 % son investissement de 10 000 milliards de yens (103 milliards de dollars australiens) dans les voitures électriques et les technologies associées d’ici 2030, pour le porter à 7 000 milliards de yens (74 milliards de dollars australiens).
La nouvelle fait suite à l’annulation de deux des trois prochains véhicules électriques de la série 0 de Honda, la berline et le SUV futuristes précédemment destinés aux États-Unis – et potentiellement à l’Australie – étant supprimés. Honda met également fin à la prochaine Acura RSX électrique.
Il reste des plans pour le petit SUV électrique 0 Alpha fabriqué en Inde, qui, selon Honda Australie, reste à l’étude pour la gamme locale lorsque la production commencera en 2027.
Honda Australie, qui envisageait précédemment trois modèles de la série 0 pour l’Australie, lancera son premier véhicule électrique localement – le Super-One de taille urbaine – au cours du second semestre 2026.
La gamme locale bénéficiera également d’une offre hybride pour la gamme de SUV CR-V ainsi que de l’arrivée en milieu d’année de la voiture de sport Prelude, mais avec la disparition de la plupart des séries 0, il y a maintenant quelques véhicules électriques supplémentaires dans le portefeuille mondial de Honda.
Les véhicules électriques Honda actuellement en vente à l’étranger comprennent le SUV électrique Honda Prologue, un rival du Toyota bZ4X (badgé « bZ » aux États-Unis), le Tesla Model Y et la Ford Mustang Mach-E, qui est actuellement vendue aux États-Unis mais qui serait supprimée plus tard cette année.
Nikkei Asia rapporte que la lenteur des ventes du Prolog a obligé Honda à offrir d’énormes incitatifs financiers. Le constructeur automobile japonais a abandonné son frère de luxe, l’Acura ZDX, qui se vend lentement.
Le départ du Prolog laissera Honda sans véhicule électrique dédié pour le moment dans les showrooms américains.
Hyundai propose désormais trois véhicules électriques aux États-Unis, tandis que Toyota en propose deux et Nissan vend la Leaf comme son seul modèle électrique – de nombreuses marques se concentrant plutôt sur la popularité croissante des hybrides.
Cela inclut les constructeurs automobiles américains tels que Ford, qui a révisé ses projets de véhicules électriques après des milliards de dollars de pertes, et le PDG Jim Farley a annoncé une promotion plus forte des modèles hybrides, y compris des véhicules électriques à longue autonomie (EREV).
Ford a également annulé son projet de construire des véhicules électriques en Ontario, abandonnant les projets d’un SUV électrique à trois rangées – décrit par l’ancien chef des véhicules électriques Doug Field comme un « train à grande vitesse personnel » – en faveur de la production de moteurs V8 à essence et diesel pour le modèle Super Duty de la série F.
Comme Ford et un certain nombre d’autres constructeurs automobiles, Honda a du mal à vendre des voitures électriques en Chine et sur son plus grand marché, les États-Unis.
La marque japonaise vendra 1,43 million de véhicules aux États-Unis en 2025, soit plus du double du nombre vendu en Chine et plus du double du volume vendu au Japon.
Cela survient malgré plusieurs changements dans les tarifs douaniers américains affectant tous les constructeurs automobiles, même si Honda peut tirer parti de son empreinte manufacturière américaine existante pour compenser une partie des perturbations.
Les fortes ventes aux États-Unis ont contribué à compenser une baisse massive de 60 % en Chine, les ventes mondiales de Honda ayant chuté de 8 % en 2025, à 3,52 millions de véhicules.
En Australie, Honda est l’une des rares marques japonaises à afficher une croissance en 2025, enregistrant une augmentation de 9,2 % sur un an, menée par le SUV CR-V.
Mazda et Nissan ont tous deux enregistré des baisses au niveau local, tandis que Toyota a chuté de 0,6 % après ses résultats records de 2024.
Au cours des quatre premiers mois de 2026, Honda Australie a enregistré une baisse de 1,0 %, contre une augmentation de 3,8 % pour le marché des voitures neuves, qui comprenait une part de marché record de 16,4 % des véhicules électriques après les prix du carburant en Australie en avril.
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