Ineos ne construira pas le Fusilier – ni aucun autre modèle futur – à partir de zéro, a confirmé la société.
S’adressant au magazine britannique Autocar, Lynn Calder, PDG d’Ineos, a déclaré que le Fusilier – un nouveau petit SUV à insérer sous le Grenadier existant – devrait ouvrir “peut-être en 2028”, et il sera suivi de deux autres modèles.
Cependant, le constructeur automobile britannique s’appuiera sur ses partenaires technologiques pour commercialiser ce nouveau modèle.
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“Nous ne construisons pas une autre voiture à partir de zéro, comme nous l’avons fait avec la Grenadier”, a déclaré Mme Calder.
“Maintenant, pour nous, il s’agit de partager la technologie, et une fois que nous aurons cet ensemble, nous serons en mesure de commercialiser davantage de modèles dans un délai plus court.”
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Ne vous attendez plus à des modèles dérivés basés sur la plateforme pas à pas développée chez Grenadier.
“Nous ne prévoyons pas de modifier l’empattement du Grenadier ni d’effectuer de gros travaux sur la plate-forme du Grenadier. Vous ne verrez donc pas de Grenadier à empattement court, mais vous verrez un petit 4×4”, a déclaré Calder.
Comme indiqué précédemment, Ineos discuterait avec Chery en utilisant l’architecture de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) utilisée par sa sous-marque tout-terrain, iCaur.
Bien qu’Ineos n’ait pas encore annoncé les détails de ce partenariat – y compris des informations non confirmées faisant état de discussions avec Chery – les commentaires de Mme Calder ont exclu que le Fusilier soit basé sur une version plus petite de la plate-forme Grenadier.
Le V27 EREV d’iCaur utilise un moteur électrique pour entraîner les roues, offrant un avantage significatif pour une utilisation sur route, le moteur à essence étant uniquement utilisé comme générateur électrique pour alimenter la batterie.
Le V27 est le produit phare actuel de la gamme iCaur, mesurant un peu plus de cinq mètres de long et doté d’un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre associé à un seul moteur électrique de 185 kW/300 Nm ou à deux moteurs produisant 150 kW/205 Nm et 185 kW/300 Nm.
iCaur propose également les plus petits 03 et V23, bien qu’il s’agisse de SUV purement électriques.
Un avantage significatif pour Ineos dans son partenariat avec iCaur est que les véhicules de la marque chinoise sont conçus et fabriqués avec conduite à gauche – la marque devant entrer sur le marché australien début 2027.
C’est loin du robuste Grenadier, le premier modèle issu d’Ineos, qui a été créé de toutes pièces après que Land Rover a annoncé l’abandon du Defender classique.
En travaillant avec d’autres fabricants proposant des modèles établis, Ineos devrait être en mesure d’accélérer la sortie de nouveaux modèles tout en minimisant les coûts de développement.
Ineos a dévoilé le concept Fusilier en février 2024, présentant un style semblable à celui du Grenadier mais une plate-forme de skateboard sur mesure en dessous, ainsi qu’un choix de groupes motopropulseurs entièrement électriques ou EREV. Il a confirmé que la version de production est prévue pour une introduction en 2027.
Quelques mois plus tard, en juillet 2024, Ineos a retardé indéfiniment le Fusilier, invoquant « la réticence des consommateurs à l’égard des véhicules électriques et l’incertitude de l’industrie concernant les tarifs, le calendrier et la fiscalité ».
“L’infrastructure de recharge des véhicules électriques sur la plupart des marchés continue de s’améliorer et la confiance des consommateurs sera à la hauteur”, a ajouté la société dans un communiqué publié à l’époque.
“Mais pour que l’industrie atteigne l’objectif de zéro émission nette, il faut une clarté à long terme de la part des décideurs politiques et une gamme d’options technologiques disponibles prenant en compte des facteurs tels que les matières premières, les infrastructures et l’abordabilité.”
Le directeur régional d’Ineos Automotive pour l’Australie, la Nouvelle-Zélande et l’APAC, Justin Hocevar, a déclaré à CarExpert en mars que le projet Fusilier progressait.
“Nous avons dû suspendre le projet ; nous chargeions trop vite”, a-t-il déclaré.
“Maintenant, nous avons un peu de temps, nous comprenons mieux ce que nous pensons se passer et il existe de nombreux marchés à travers le monde et la technologie à notre disposition.
“En ce qui concerne l’annonce du calendrier, je ne pense pas qu’il faudra encore quelques années.”
Ineos Automotive ne publie pas de chiffres de ventes – vous ne verrez pas la marque dans le rapport australien VFACTS, par exemple – mais affirme avoir livré 35 000 véhicules dans le monde depuis le début de la production en 2022.
Après avoir surmonté les ruptures d’approvisionnement liées au COVID et les défis avec le fournisseur Recaro, entre autres obstacles, Ineos doit désormais rivaliser avec des tarifs plus élevés sur les SUV de fabrication française aux États-Unis, son plus grand marché.
Les États-Unis représenteraient environ 65 pour cent des ventes de Grenadier.
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