Le JAC Hunter 2026 à double cabine est sur le point de devenir l’hybride rechargeable (PHEV) le moins cher disponible en Australie, réduisant non seulement les ventes du BYD Shark 6, mais aussi celles du GWM Cannon Alpha PHEV et du Ford Ranger PHEV.
JAC indique que le prix du Hunter sera « inférieur à 50 000 $ » avant les coûts routiers lorsque le carnet de commandes local ouvrira à 17 heures AEST aujourd’hui (5 mai 2026), avant les premières livraisons australiennes au troisième trimestre de cette année (juillet à septembre).
Il sera moins cher que le leader actuel des prix, le Shark 6 à double cabine PHEV uniquement, qui a été introduit en février 2025 avec un pick-up « Premium » à spécification unique au prix de 57 900 $ avant les coûts sur route, avant les variantes supplémentaires – y compris la cabine/châssis Dynamic à 55 900 $ et le produit phare sur route à plus de 60 000 $ plus sur route. – a rejoint la gamme le mois dernier.
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Il réduira également le prix du GWM Cannon Alpha PHEV, dont le prix est actuellement de 61 490 $ en voiture pour la variante Lux d’entrée de gamme.
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La gamme Ford Ranger PHEV à quatre classes reste la plus chère, malgré une récente baisse de prix d’environ 10 000 $ pour le véhicule de l’année modèle 2026 (MY26), qui est désormais annoncé à partir de 62 000 $ en voiture.
“Notre objectif est simple : fournir un véhicule véritablement prêt à travailler avec une puissance de premier ordre, une capacité de remorquage importante et une efficacité exceptionnelle, sans le prix élevé”, a déclaré Ahmed Mahmoud, directeur de JAC Motors Australie, dans un communiqué.
Les 1 000 premiers clients à réserver un Hunter PHEV recevront un chargeur domestique ou un bon d’achat d’accessoires d’origine JAC de 500 $.
Le Hunter PHEV sera le deuxième modèle JAC dans les salles d’exposition australiennes, rejoignant le T9 à double cabine à moteur diesel, et a fait l’objet d’une validation locale du groupe motopropulseur et de tests de châssis.
Les spécifications complètes n’ont pas été confirmées, y compris le nombre de qualités que le modèle sera proposé, mais le Hunter PHEV sera propulsé par un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres combiné à deux moteurs électriques produisant une puissance totale de 360 kW.
C’est 10 kW de plus que le nouveau Performance BYD Shark 6, tandis que le Cannon Alpha PHEV produit jusqu’à 300 kW et le Ranger PHEV offre une puissance combinée de 207 kW.
JAC n’a pas encore confirmé les chiffres de couple pour le Hunter, bien que la version outre-mer produise jusqu’à 1 000 Nm – éclipsant ses rivaux PHEV actuels, le Cannon Alpha étant le plus proche à 750 Nm.
La batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 31,2 kWh est censée offrir une autonomie combinée de 1 005 km et une consommation de carburant combinée de 1,6 L/100 km – meilleure que le Cannon Alpha qui a un moteur et une carrosserie plus gros.
L’autonomie électrique uniquement du Hunter dépasserait 100 km, contre 98 km (WLTP) pour le Cannon Alpha, 100 km pour le Shark 6 et seulement 49 km pour le Ranger (tous deux NEDC).
JAC affirme que le Hunter offre également une capacité de remorquage freinée de 3 500 kg et une charge utile de 915 kg avec différentiels arrière et avant verrouillables.
Cependant, le Hunter ne détiendra peut-être pas longtemps le titre du PHEV le moins cher d’Australie. Le prochain Chery KP31 à double cabine – qui devrait être le premier véhicule PHEV diesel à arriver ici – devrait arriver dans les salles d’exposition locales plus tard cette année, suivi d’une version essence PHEV en 2027.
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