Geely Australia fera plus que doubler la taille de sa gamme de modèles l’année prochaine, avec l’intention de lancer plusieurs nouveaux SUV hybrides rechargeables, ainsi qu’un rival PHEV de la Toyota Camry hybride.
S’adressant aux médias australiens à Hangzhou, en Chine, le directeur général de Geely Australie et le vice-président de Geely Auto, Alex Gu, ont confirmé plusieurs nouveaux modèles qui seront commercialisés localement en 2027, ce qui placera la marque chinoise au cœur du principal segment de marché.
“Je veux dire (au cours du premier semestre 2027) que nous aurons un grand SUV à cinq places, et nous essaierons d’introduire un SUV à sept places. Au deuxième semestre, nous apporterons un modèle ‘box-style’ (SUV)”, a déclaré M. Gu.
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“C’est (le) début, mais d’une manière ou d’une autre, nous allons essayer de faire pression pour gagner du temps.”
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Nous savons déjà que le modèle « de style boîte » est la version de production du SUV Galaxy Cruiser PHEV 4WD qui a été présenté à l’Auto China 2025 à Shanghai, bien que le nouveau modèle de SUV reste un mystère, non pas que le modèle à trois rangées ne soit pas le M9 EM-i qui a été vendu sur certains marchés étrangers.
Le plus grand SUV à cinq places pourrait être une version du Galaxy M7 vendue en Chine, qui est environ 100 mm plus longue que le Starray EM-i existant (connu en Chine sous le nom de Galaxy Xingjian 7 ou Starship 7, et Starray sur d’autres marchés), avec un design et des fonctionnalités plus haut de gamme, ainsi qu’une transmission Super Hybrid rechargeable plus longue.
Selon le site Web chinois de Geely, le système PHEV de 1,5 litre du Galaxy M7 est capable d’une autonomie de 225 km en mode électrique uniquement (vraisemblablement basée sur la norme CLTC plus large de la Chine) et de 1 730 km d’autonomie totale.
La conversion à l’autonomie théorique WLTP (CLTC x 0,82) pour les deux mesures donne 185 km d’autonomie EV et une autonomie combinée toujours impressionnante de 1 419 km.
Attention, ce ne sont que des spéculations basées sur le fait que le Galaxy M7 est le seul autre SUV « nouvelle énergie » de la série Galaxy de modèles électriques Geely qui est plus grand que l’EX5 et le Starray EM-i (à l’exception du M9).
Outre les projets d’expansion des SUV de l’entreprise, le patron local de Geely a également confirmé que l’Emgrand EM-i – connu ailleurs sous différents noms, dont Xingyao 6 et Starshine 6 – fera également son chemin vers l’Australie au début de la nouvelle année, avec la transmission Starray EM-i PHEV et ses vues sur la Toyota Camry.
“Les berlines sont également très importantes pour le marché australien. Peut-être avons-nous des opinions différentes, car si l’on regarde seulement les chiffres (VFACTS), les berlines (se vendent) sont trop moins nombreuses, n’est-ce pas ? Ce n’est presque rien”, a déclaré M. Gu.
“Mais pour moi, après avoir visité le marché australien, j’ai une autre (vision) qui explique pourquoi le (segment) des berlines a un peu diminué sur le marché australien – non seulement les clients n’aiment pas les berlines, mais maintenant vous constatez un manque d’offre de berlines plus sophistiquées et plus (high-tech) sur le marché.
“Donc Geely peut le faire – pour moi, je serai très intéressé de mettre une berline sur le marché pour voir quels seront les retours”.
L’Emgrand EM-i sera le deuxième modèle passager (c’est-à-dire non SUV) de la marque Geely en Australie, après la berline électrique compacte EX2 qui arrivera chez les concessionnaires dans les mois à venir.
Ainsi, à la fin de 2026, l’écurie Geely sera étendue à trois gammes de modèles différentes, et le nombre devrait doubler, puis un peu plus à la fin de 2027. Et cela n’inclut pas le nouveau ute à double cabine sans nom qui est en préparation et arrivera probablement en Australie dans les deux prochaines années ou plus.
Après son lancement ici au début de l’année dernière, Geely livrera 5 010 nouveaux véhicules à ses clients australiens d’ici 2025, dont 3 944 sont le SUV électrique intermédiaire EX5. L’EX5 est le premier modèle de Geely Australie et est suivi par le SUV Starray EM-i PHEV associé, qui compte 1 066 unités restantes après sa sortie en septembre.
Fin mars 2026, les deux marques chinoises de SUV étaient presque à égalité en termes de ventes, partageant 2 821 unités Geely avec 1 437 EX5 et 1 384 Starray livrés au premier trimestre de cette année.
Geely lancera bientôt son modèle le plus petit et le moins cher, le hayon électrique EX2, qui, espère M. Gu, sera un choix populaire en Chine – où il sera le véhicule neuf le plus vendu sans précédent d’ici 2025.
“Nous savons tous que l’année dernière, il était le (modèle) numéro un parmi tous les acteurs du marché chinois, qu’il s’agisse d’un petit SUV ou d’un grand SUV, et après avoir lancé l’EX2 sur certains marchés mondiaux, cela a prouvé que (le marché) considérait assez bien sa compétitivité, qu’il s’agisse du Brésil, de la Thaïlande, de l’Indonésie ou même du Mexique.
“Donc, pour le marché australien, EX2 aura pleinement confiance en son propre produit. La force du produit est là… ce sera le modèle d’entrée de la marque Geely… et le modèle actuel de la marque Geely.
“Pour ce modèle, je vais créer un volume. Pour l’image de marque, généralement le haut du portefeuille de produits peut représenter la marque, (ou) l’image de marque – mais bien sûr dans ces segments (nous sommes en concurrence), nous essayons d’apporter des modèles plus forts, plus spécifiques ou différents pour satisfaire (les clients de ce segment). Ce sera une nouvelle expérience pour eux.
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