La petite berline électrique GWM Ora a été supprimée en Australie, où le petit SUV électrique GWM Ora 5 prendra bientôt sa place.
Bien qu’il semble presque identique, l’Ora 5 – dont les livraisons clients débuteront en juin – est plus long de 236 mm et repose sur une plate-forme différente.
Malgré cela, il ouvre à seulement 33 990 $ en voiture – le même prix que la gamme Hatch Ora sortante est actuellement proposé, après son premier lancement sous une forme mise à jour à la mi-2025 avec un prix de base de 35 990 $ en voiture.
Connaissez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
CarExpert peut vous faire économiser des milliers de dollars sur une nouvelle voiture. Cliquez ici pour obtenir une bonne affaire.
“La production de la Hatch Ora est désormais interrompue. La production de la Hatch Ora est désormais terminée. Nous nous concentrons désormais sur le lancement du SUV Ora 5. Nous pensons que c’est la bonne voiture au bon moment”, a déclaré Steve Maciver, responsable des communications de GWM Australie et Nouvelle-Zélande, aux médias australiens.
« Il y aura également une nouvelle expansion de la gamme Ora plus tard cette année, et vous verrez également un autre, peut-être deux, modèles Ora supplémentaires atterrir dans cette région également.
“Il y a d’autres véhicules que nous examinons, qui nous intéressent, qui n’ont pas été divulgués publiquement, qui sont très sur notre radar.”
L’Ora 5 sera proposée avec deux hauteurs de caisse différentes, avec une version berline à suivre qui s’insérera sous le Lightning Cat proposé en Chine. La berline, qui n’a pas encore été dévoilée, a été exclue pour l’Australie en raison de la faible demande locale pour ce style de carrosserie.
Le petit SUV sera lancé en Australie dans une configuration haute avec un groupe motopropulseur électrique, avec le réglage local du châssis AT-1 actuellement en cours de développement.
Fait inhabituel – et une première pour un véhicule de la marque Ora de GWM sur le marché chinois – l’Ora 5 sera également disponible avec des groupes motopropulseurs essence et hybrides.
“À ce stade, Ora se concentre sur les véhicules électriques (en Australie, mais), il pourrait y avoir une option hybride là-bas également… Nous avons de nombreuses options. Nous devons simplement déterminer quelle est la bonne décision pour nous”, a déclaré M. Maciver.
L’Ora 5 hybride est équipée d’un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre avec une transmission hybride directe, offrant une consommation de carburant de 5,1 L/100 km sur le cycle WLTC et une puissance totale de 164 kW et 476 Nm de couple.
Il existe également une version essence pure avec un quatre turbo de 1,5 litre et une transmission automatique à double embrayage à sept rapports, d’une puissance de 105 kW et 210 Nm.
L’Ora 5 sera lancée ici avec son seul groupe motopropulseur électrique, doté d’un moteur électrique frontal de 150 kW/260 Nm et d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 58,3 kWh offrant une autonomie de 430 km WLTC.
La marque Ora a été créée en 2018 en tant que marque exclusivement réservée aux véhicules électriques, et la petite Ora Hatch – connue ailleurs sous le nom d’Ora 03 ou Funky Cat – est le seul modèle électrique de GWM en Australie.
M. Maciver a expliqué que GWM Australie s’est efforcée de garantir que ses sous-marques se complètent.
“Ora est notre gamme électrique amusante. Haval est accessible, grand public et familial. Wey est une marque haut de gamme. Tanki est notre série professionnelle tout-terrain… Nous avons le luxe d’avoir le choix entre une incroyable variété de modèles et de groupes motopropulseurs. Le travail que nous devons faire est de nous assurer que tout a un sens dans notre portefeuille de marques et a également un sens pour les clients”, a expliqué M. Maciver.
L’Ora 5 chevauchera le Jolion Max, un SUV crossover basé sur le Jolion mais avec une empreinte plus grande, qui sera lancé ici fin 2026 avec un choix de motorisations hybrides rechargeables ou électriques. Le prix n’a pas été annoncé.
“Nous avons été assez agressifs en termes de position et de prix pour (l’Ora 5). Nous avons vu une opportunité de le faire, c’est pourquoi nous l’avons fait. La façon dont nous avons positionné le SUV Ora 5 est délibérément là où nous allons positionner d’autres modèles autour de la voiture”, a expliqué M. Maciver.
“Nous sommes très heureux du prix du SUV Ora 5 et cela résonne, je pense, mais cela nous donne des options des deux côtés.”
Il proviendra de Chine, bien que GWM Australie soit passé à des sources thaïlandaises pour Hatch Ora l’année dernière.
“Pour recevoir des subventions du gouvernement thaïlandais, l’usine doit produire un nombre X de véhicules. Pour respecter le quota, notre production (de Hatch Ora) est passée de la Chine à la Thaïlande. Parce que ce modèle touche à sa fin et qu’ils ont juste besoin d’un coup de pouce”, a expliqué Tim Leong, responsable de la planification des produits de GWM Australie.
Le passage à la production thaïlandaise a conduit Ora à passer aux batteries au lithium fer phosphate et à bénéficier de nouvelles fonctionnalités telles que les services connectés, les capacités de véhicule à charge (V2L) et les pompes à chaleur.
Mais même avec ces améliorations, GWM Ora continue d’être surclassé par ses compatriotes chinois.
L’année dernière, GWM Australie a livré 763 exemplaires, contre 3 248 BYD Dolphin et 2 986 MG 4, et le segment est devenu plus compétitif cette année avec le lancement des GAC Aion UT et MG 4 EV Urban.
Les prix élevés du carburant ont cependant aidé Ora à redresser ses ventes le mois dernier. En mars, les ventes de petites trappes ont augmenté de 492,2 pour cent et fin mars, elles avaient augmenté de 299,2 pour cent, s’établissant à 527 unités. Le site Web de GWM répertorie uniquement les modèles de base Lux et GT haut de gamme encore en stock, au prix de 33 990 $ et 36 990 $ en voiture.
Le segment dans lequel l’Ora 5 concourra n’est pas moins compétitif et comprend des modèles chinois bon marché tels que BYD Atto 2 et Chery E5.
PLUS : Explorez le showroom GWM Ora
