Une autre nouvelle marque chinoise se rendra en Australie en 2027, ce qui pourrait causer des maux de tête à certaines marques traditionnelles établies.
Jetour, une marque qui fait partie du groupe Chery au sens large, arrive en Australie avec une gamme de SUV et de utilitaires à double cabine, et ce sera un début pour la marque axée sur l’aventure.
Le président de Jetour International, Ke Chuandeng, a déclaré aux médias chinois que la société considérait l’Australie comme un « marché de rêve » car la marque Jetour s’aligne étroitement sur la mentalité locale autour de l’aventure.
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“L’Australie est l’un de nos marchés de rêve. Il s’agit d’un marché très vaste, avec environ 1,2 million d’unités par an. Nous pensons que nos modèles et produits sont très adaptés à l’Australie, notamment les pick-up T1, T2, G700 et également F700”, a-t-il déclaré.
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Les modèles de la « série T » sont des SUV de taille moyenne plus compacts et étroitement liés, dotés d’une construction monocoque et d’une gamme de technologies de groupe motopropulseur, y compris des hybrides rechargeables. Ils sont attendus au premier trimestre 2027.
Au lieu de cela, les plus grands modèles de SUV tout-terrain G700 et F700, basés sur la même plate-forme à châssis en échelle avec une technologie hybride rechargeable avancée et une puissance tout-terrain à l’esprit, seraient attendus pour le second semestre 2027.
Les plus petits SUV G500 et G600 seraient également sur les cartes.
“Le F700 est presque prêt en Chine, et il sera d’abord lancé au Mexique. Nous pouvons livrer le véhicule dans les deux prochains mois, peut-être même ce mois-ci”, a déclaré M. Ke.
Le G700 utilise un moteur turbo-essence de 2,0 litres avec des moteurs électriques avant et arrière, le groupe motopropulseur offrant une puissance combinée de 665 kW/1 135 Nm.
Il peut sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes, même si le SUV mesure près de 5,2 mètres de long et pèse au moins 3 070 kg.
Selon les rumeurs, Jetour travaillerait sur un groupe motopropulseur hybride rechargeable diesel pour le F700, un peu comme le prochain ute de Chery nommé KP31.
Le SUV G700 a un choix de cinq ou six sièges et offre une capacité de remorquage freinée de 2 500 kg, tandis que le F700 ute offrirait 3 500 kg. Les deux devraient proposer trois blocages de différentiel.
M. Ke est impatient de présenter le F700 comme un utilitaire qui offrira quelque chose de différent des micros PHEV actuellement vendus sur le marché, tels que le GWM Cannon Alpha, le Ford Ranger PHEV et le BYD Shark 6.
“Le F700 est un pick-up de luxe, donc nous ne sommes pas en concurrence directe avec le Shark, car le Shark est moins cher que nous”, a-t-il déclaré. “Nous savons que Shark a de fortes ventes, mais nous ne voulons pas concurrencer directement d’autres marques ou modèles. Si vous êtes en concurrence directe, la seule voie est la concurrence par les prix.
“Nous ne voulons pas d’une guerre des prix avec les marques chinoises ou d’autres marques étrangères. Nous voulons créer notre propre valeur.”
“Pour le F700 par rapport au Shark, nous pensons que nous disposons d’une technologie supérieure et de performances plus élevées. Nous prouverons cette valeur à travers des essais routiers, des promotions, des défis et d’autres activités. Notre approche n’est pas de rivaliser sur le prix, mais de rivaliser par la valeur et la technologie”, a-t-il ajouté.
Nous ne verrons pas non plus Jetour jouer le jeu du luxe comme BMW et Mercedes, selon M. Ke.
“En fait, nous n’essayons pas de concurrencer directement BMW, Mercedes-Benz ou d’autres marques de luxe, car la technologie et l’expérience de conduite sont complètement différentes”, a-t-il expliqué.
“(En Chine) les marques chinoises se sont développées rapidement parce que la nouvelle génération ne suit pas seulement les grands noms comme Mercedes-Benz ou BMW”, a-t-il déclaré.
« C’est une marque respectée, mais les jeunes consommateurs veulent de nouvelles technologies, un nouveau design et des véhicules à énergie nouvelle. Nous pensons que des opportunités similaires existent en Australie, au Moyen-Orient et en Amérique latine, bien que chaque marché soit différent », a déclaré M. Ke.
Quant à la préparation du lancement sur le marché, M. Ke a déclaré que le fait que la société mère Chery soit déjà présente sur le marché signifie qu’une partie du travail a été fait.
“Pour le moment, nous nous préparons pour le marché australien. Nous y avons déjà une filiale et nous avons déjà une équipe locale”, a-t-il déclaré. “Nous finalisons également notre réseau de concessionnaires… Nous avons invité de nombreux concessionnaires potentiels en Chine et à Pékin et nous avons signé un accord stratégique.
“Nous coopérons actuellement avec de nombreux groupes de concessionnaires de haut niveau. Ils sont très intéressés. Certains partenaires qui souhaitaient à l’origine entrer eux-mêmes sur le marché australien se sont déclarés prêts à investir directement dans les showrooms Jetour si nous les croyons.
“Cela signifie que nous n’avons pas de problèmes de partenariat en Australie, ce qui est très positif.”
Vous pouvez vous attendre à une forte poussée marketing de la part de Jetour sous la marque « Travel + », qui, selon M. Ke, correspond étroitement à ce qui intéresse les consommateurs australiens.
“La promotion et le marketing de l’image de marque seront très importants”, a-t-il déclaré. « Là-bas, les gens peuvent conduire des véhicules récréatifs et profiter du mode de vie en plein air.
“Maintenant, nous nous préparons. Nous espérons pouvoir livrer la voiture depuis la Chine d’ici la fin de cette année. Au mieux, nous pourrons la lancer en Australie l’année prochaine”, a-t-il déclaré.
Chery a proposé ici sa marque éponyme ainsi qu’Omoda Jaecoo, et ajoutera bientôt Lepas, iCaur et Freelander.
Peut-être qu’une autre marque rejoindra : Soueast. Acquis par Chery en 2024, il a été associé au Jetour et serait envisagé pour un lancement en Australie.
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