La marque italienne Alfa Romeo a confirmé que la prochaine génération de sa berline intermédiaire Giulia et de son SUV Stelvio sera finalement lancée en 2028 – avec une alimentation hybride rechargeable (PHEV).
Selon le rapport d’Autocar, au moins la Giulia sera disponible sur le moteur à combustion interne (ICE) haute performance Quadrifoglio et sur le véhicule électrique (EV).
Les détails spécifiques sur ce qui fera le nouveau modèle – le premier à apparaître chez Alfa Romeo depuis son entrée dans le groupe Stellantis, créé en 2021 – n’ont pas été confirmés, car le modèle migre vers la nouvelle plate-forme STLA Large du constructeur automobile.
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Les berlines actuelles Type 952 Giulia et Type 949 Stelvio partagent la même plate-forme Giorgio et ont été construites dans l’usine de Cassino en Italie depuis leur lancement initial en 2015 et 2016 respectivement.
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Alfa Romeo a confirmé en octobre 2025 que les deux modèles continueraient d’être produits jusqu’en 2027, car elle chercherait à ajouter un moteur à combustion au remplacement de la deuxième génération, initialement conçu pour être électrique uniquement dans le cadre du projet désormais abandonné de la marque italienne de vendre uniquement des véhicules électriques à partir de 2027.
Maintenant, le PDG d’Alfa Romeo Santo Ficili a déclaré à Autocar : “Nous devons trouver un moyen de satisfaire les besoins de nos clients. Qu’est-ce que cela signifie ? Cela signifie BEV (véhicule électrique à batterie) et cela signifie tous les types d’endothermie (groupes motopropulseurs), donc ICE, PHEV, BEV. Voilà donc la direction.”
Des groupes motopropulseurs essence doux-hybrid (MHEV) à quatre cylindres ainsi que PHEV seront proposés, la dernière plate-forme STLA apportant une architecture électrique de 800 V et intégrant déjà le système PHEV dans le Vauxhall Grandland, qui n’est pas vendu en Australie.
Introduit en avril de cette année au Royaume-Uni, il combine un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, un moteur électrique arrière et une batterie de 21 kWh pour une puissance combinée de 166 kW et 350 Nm de couple, ainsi qu’une autonomie revendiquée de 82 km (WLTP).
L’architecture 800 V offrira des capacités de charge rapide en courant continu pour les Alfa Romeo électriques.
Le passage à la plate-forme STLA et aux groupes motopropulseurs hybrides pour les nouvelles Giulia et Stelvio ont contraint la berline et le SUV actuels – le seul modèle de la gamme Alfa Romeo actuelle en dehors du SUV léger Junior et du petit SUV Tonale – à rester en vente plus longtemps que prévu.
La Giulia existante, rivale de la BMW Série 3 et de la Mercedes-Benz Classe C, a été présentée dans les showrooms australiens en novembre 2016, suivie par le Stelvio – le premier SUV Alfa Romeo – 12 mois plus tard.
Développée à l’origine par Fiat Chrysler Automobiles, la plate-forme Giorgio sous-tend principalement la Giulia et le Stelvio, mais était initialement prévue pour davantage d’applications. Depuis lors, il a été utilisé pour la Maserati Grecale, puis remplacé par la plateforme « Giorgio Sport » pour les Maserati GranTurismo et GranCabrio.
Stellantis propose également plusieurs groupes motopropulseurs essence-électrique PHEV, dont une unité de 1,3 litre produisant 208 kW/470 Nm dans le Tonale, et un système à double moteur de 2,0 litres 280 kW/637 Nm dans le Jeep Grand Cherokee 4xed en Australie, qui a maintenant été installé en Australie.
Autocar rapporte qu’Alfa Romeo proposera des versions électriques et à combustion de la Giulia Quadrifoglio, qui affronteront la berline BMW M3 de nouvelle génération qui sera également disponible en version EV et ICE à partir de 2027.
La plate-forme STLA Large sous-tend la Dodge Charger Daytona Scat Pack EV, qui a un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 3,3 secondes grâce à son groupe motopropulseur électrique à traction intégrale de 500 kW.
La nouvelle architecture signifie que les deux modèles Alfa Romeo devraient croître en taille. La Giulia mesure désormais 4 643 mm de longueur et le Stelvio existant est plus long de 44 mm.
Le design extérieur des deux modèles suivrait le modèle du SUV compact Junior, qui sera introduit ici en 2025 avec un choix d’essence hybride légère ou d’alimentation électrique par batterie.
Autocar a également déclaré que le penchant d’Alfa Romeo pour décaler la position des plaques d’immatriculation avant prendra fin, car les nouvelles réglementations de l’Union européenne (UE) exigent que les nouveaux modèles déplacent leurs plaques d’immatriculation avant sous la calandre.
Les nouvelles Giulia et Stelvio 2028 devraient être les premières Alfa Romeo à utiliser le nouveau système électrique « STLA Brain », qui offre des vitesses de traitement plus rapides, une intégration de l’intelligence artificielle (IA) et un contrôle actif du châssis.
Stellantis, qui devrait perdre 22,3 milliards d’euros (36,5 milliards de dollars australiens) d’ici 2025, a récemment désigné quatre marques principales comme étant au centre de ses futurs investissements – et Alfa Romeo n’en fait pas partie.
Le conglomérat automobile néerlandais a déclaré qu’il se concentrerait plutôt sur Peugeot, Jeep, Ram et Fiat dans le but de renforcer ses activités mondiales.
Cela inclut les projets annoncés lors du salon automobile Auto China 2026 à Pékin visant à produire des véhicules Peugeot en Chine pour des marchés d’exportation qui pourraient potentiellement inclure l’Australie. PLUS : Explorez le showroom Alfa Romeo
