GWM a confirmé qu’elle travaillait sur des groupes motopropulseurs hybrides diesel et hybrides rechargeables, qui seront lancés en Chine dès 2027 – et une sortie en Australie est envisagée, compte tenu de l’importance de notre marché pour le constructeur automobile chinois.
“Nous avons les deux (types de groupes motopropulseurs en développement), des hybrides et des hybrides rechargeables, vous pouvez choisir celui que vous voulez”, a déclaré Nicole Wu, directrice de la technologie de GWM, aux médias australiens et néo-zélandais.
Il a souligné que GWM développe des solutions techniques pour gérer les émissions de NOx et de particules, ce qui constitue généralement un défi pour les moteurs diesel.
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“Les systèmes de traitement des émissions des moteurs diesel, conçus pour les voitures conventionnelles et hybrides, sont très similaires”, a expliqué Adam Thomson, directeur technique et ingénieur en chef de GWM. “La solution au problème des émissions est fondamentalement la même.”
Mme Wu a déclaré que GWM pensait que les hybrides diesel seraient importants pour l’Australie, faisant peut-être référence à nos réglementations en matière d’émissions dans le cadre des normes d’efficacité des nouveaux véhicules (NVES).
Comme cet hybride diesel n’est pas attendu en Chine avant le début de 2027, un lancement australien suivra probablement après cela – et laissera Chery sauter dans le train GWM, avec un nouvel hybride rechargeable diesel ici avant la fin de 2026.
Cependant, GWM travaille depuis un certain temps déjà sur la technologie hybride diesel et la technologie hybride rechargeable (PHEV).
“La technologie hybride solaire n’est pas nouvelle. Elle est en développement depuis environ six ans”, a déclaré par l’intermédiaire d’un traducteur le directeur des médias australiens et néo-zélandais GWM Jack Wei.
« Les essais sur les véhicules utilitaires ont montré des économies de carburant d’environ 15 % sur terrain plat, et jusqu’à 30 % dans des environnements plus exigeants comme l’Australie.
« Les inconvénients traditionnels du diesel, tels que le décalage lors de l’accélération et le bruit plus élevé, sont surmontés par l’électrification. L’assistance électrique élimine le décalage et réduit le bruit.
« À des vitesses d’environ 50 à 60 km/h, le niveau sonore est comparable à celui d’un véhicule à essence. Dans de nombreux cas, les clients ne pourront pas faire la différence.
“D’après le test GWM, les moteurs diesel et les systèmes hybrides peuvent répondre à des normes d’émission strictes, notamment Euro 7, même sans AdBlue dans certains cas.”
Aucune spécification n’a encore été publiée pour ces nouveaux groupes motopropulseurs diesel électrifiés, bien que GWM propose actuellement un moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,4 litres dans les Cannon et Cannon Alpha, avec une nouvelle unité de 3,0 litres arrivant plus tard cette année.
GWM n’a pas non plus confirmé quels modèles offriront cette technologie. Elle ne propose actuellement que des groupes motopropulseurs diesel dans ses plus grands véhicules à carrosserie sur châssis, y compris ses utilitaires et les SUV tout-terrain Tank 300 et Tank 500 vendus en Australie.
Alors que d’autres marques proposent désormais ou ont déjà proposé des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables diesel sur d’autres marchés, y compris Mercedes-Benz, aucun d’entre eux n’a été proposé en Australie.
Il existe des moteurs diesel hybrides légers dans le segment ute, y compris le Toyota HiLux, mais par ailleurs, les groupes motopropulseurs plus électrifiés ont utilisé des moteurs à essence à leur base – y compris le propre Cannon Alpha PHEV de GWM.
GWM proposait également auparavant une version hybride essence conventionnelle du Cannon Alpha en Australie, bien qu’il l’ait abandonné au profit d’un PHEV.
La marque chinoise propose une variété de véhicules hybrides essence et hybrides rechargeables à essence en Australie, y compris non seulement des véhicules utilitaires et des SUV à châssis en échelle, mais également des SUV crossovers ressemblant davantage à des voitures.
Cela lui permet de devenir la troisième marque de ventes d’hybrides en Australie d’ici 2025, ainsi que la troisième au classement général des PHEV.
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