Le partenariat entre Ford et le constructeur automobile chinois Jiangling Motors Co (JMC) a été annulé après des pertes continues d’au moins 750 millions de yens (153 millions de dollars australiens) depuis son annonce en janvier 2022.
Selon Ford, la coentreprise Jiangling Ford Automobile Technology (JFT) a été créée pour « accélérer la croissance de l’activité de véhicules de tourisme de Ford en Chine ».
Cependant, un rapport de Jiangling Motors publié en 2025 a confirmé que la coentreprise avait accumulé des pertes de plus de 2,3 milliards de yens (480 millions de dollars australiens) sur quatre ans, avec des revenus en baisse de 45,4 % l’année dernière seulement.
Recevez l’actualité avec l’application 7NEWS : téléchargez-la maintenant
Selon le média chinois Soho.com, la JV a désormais été liquidée. Ford n’a pas encore fait de déclaration officielle.
CarExpert peut vous faire économiser des milliers de dollars sur une nouvelle voiture. Cliquez ici pour obtenir une bonne affaire.
Bien que la JV ne produise pas de véhicules, elle a pour mission de stimuler la croissance des ventes grâce au développement d’un réseau de concessionnaires de 181 magasins à travers la Chine, sous la marque « Ford Beyond » axés sur le style de vie de plein air et d’aventure.
Séparé de Changan Ford – une coentreprise à parts égales entre Ford et Changan qui produit des véhicules de marque en Chine – le magasin « Ford Beyond » se concentre sur les SUV et les camionnettes plutôt que sur les voitures particulières traditionnelles.
Cette stratégie vise à assouplir la réglementation chinoise sur l’utilisation des pickups dans les zones urbaines.
Cela devrait présenter des opportunités pour des modèles davantage axés sur le style de vie, tels que la version chinoise du Ford Ranger, le modèle le plus vendu en Australie au cours des trois dernières années.
La première concession Ford Beyond ouvrira ses portes en octobre 2023 à Chongqing, où l’interdiction des camionnettes a été levée.
La gamme comprend également le Bronco de 2024 et le SUV Ford Equator Sport, également connu sous le nom de Territory (non vendu en Australie et sans rapport avec le Territory 2004-2016 développé localement).
Les concessionnaires Ford Beyond proposent également le Bronco New Energy, un SUV électrique destiné à un futur lancement en Australie.
La coentreprise, désormais liquidée, fait partie de la stratégie plus large de Ford visant à vendre des modèles mondiaux en Chine, plutôt que de développer des véhicules sur mesure uniquement pour le marché local.
Ford détient une participation de 49 pour cent dans la coentreprise, Jiangling Motors Holding (JMH) détenant les 51 pour cent restants.
Cependant, JMC et Ford sont restés partenaires à long terme et le constructeur automobile américain a commencé à investir dans l’entreprise chinoise en 1995.
Ford reste le plus grand actionnaire de JMC, détenant environ 32 pour cent, et la société continue de construire des véhicules Ford en Chine pour les marchés intérieurs et d’exportation.
Le Territory de deuxième génération, par exemple, est produit par JMC en Chine, à Taiwan et au Vietnam, tandis que les exportations comprennent des fourgons Transit vers les marchés du Moyen-Orient, de l’Asie du Sud-Est et de l’Amérique du Sud.
JMC produit également des véhicules commercialisés par d’autres marques, dont aucun n’est vendu en Australie.
Dans un renversement de décennies de coentreprises qui ont permis à des marques étrangères d’entrer en Chine, plus tôt cette année, le président-directeur général de Ford, Jim Farley, a proposé un partenariat similaire entre les constructeurs américains et chinois pour permettre aux marques chinoises telles que BYD d’y construire des véhicules.
Les constructeurs automobiles chinois restent largement exclus du marché américain – le deuxième marché mondial en volume derrière la Chine – en raison des droits de douane, de problèmes de sécurité nationale et d’une préférence pour la fabrication nationale.
S’adressant au Wall Street Journal, M. Farley a déclaré que Ford cherchait également à accroître sa coopération avec des entreprises chinoises en dehors des États-Unis.
“Ils sont vraiment leaders dans le monde à bien des égards si l’on considère la technologie, le coût et la rapidité de ce qu’ils font.” PLUS : Explorez la salle d’exposition Ford
