La première Ford Mustang GTD – la réponse de l’Ovale Bleu à la Porsche 911 GT3 – à arriver en Australie a été livrée aux États-Unis, où le fondateur de Mustang Motorsport et de Crossover Car Conversions, Craig Dean, a pris livraison de la muscle car hardcore en édition limitée la semaine dernière.
Après un processus de candidature très compétitif au cours duquel les propriétaires potentiels devaient remplir une soumission détaillée et se soumettre à un entretien expliquant leur passion pour la marque Blue Oval et leur utilisation prévue du véhicule, M. Dean a pris livraison de sa GTD chez South Bay Ford à Los Angeles, en Californie.
La production de la Mustang GTD – la Mustang de production routière la plus rapide et la plus avancée jamais commercialisée – est actuellement plafonnée à 1 700 unités, mais pourrait augmenter.
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Il semblerait que plus de 7 500 personnes ont postulé pour la première allocation, avant le début de la production du GTD l’année dernière, alors que seulement 271 exemplaires auraient été construits.
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Soulignant son exclusivité, Ford a interdit aux acheteurs de Mustang GTD de vendre leurs véhicules dans les deux ans suivant la livraison, dans le but d’empêcher les spéculateurs de « retourner » immédiatement la voiture dans un but lucratif.
Comme toutes les Mustang, la GTD a vu le jour à l’usine Ford de Flat Rock dans le Michigan, avant que le véhicule ne soit achevé par Multimatic – la même société responsable de la production de la supercar Ford GT de deuxième génération, ainsi que des voitures de course aux spécifications Mustang GT3 et GT4 – au Canada, où la production prendra fin cette année.
CarExpert comprend que M. Dean, qui est maintenant ambassadeur de Mustang Motorsport après sa retraite, est la force motrice derrière la Mustang GTD récemment inscrite au registre des véhicules spécialisés et passionnés (SEVS), qui permet l’importation privée de véhicules rares et de haute performance.
Le GTD est produit uniquement en conduite à gauche et à ce stade, il n’est pas clair si M. Dean envisage de le convertir en conduite à droite par l’intermédiaire de son ancienne entreprise Crossover Car Conversions, ou s’il restera un véhicule non immatriculé et réservé uniquement aux circuits.
Le nouveau propriétaire et directeur général de Mustang Motorsport, James Johnson, a déclaré à CarExpert que, de toute façon, la première Mustang GTD à arriver en Australie fera un certain nombre d’apparitions publiques, à commencer par la journée de piste de Phillip Island plus tard cette année.
Mustang Motorsport reste le distributeur officiel des produits Shelby et RTR en Australie, où plus tard cette année, il lancera la Shelby Super Snake-R, une Mustang Dark Horse en édition limitée.
Alors que le GTD de M. Dean se rendra bientôt en Australie, nous comprenons qu’au moins un autre Australien a postulé pour acheter le GTD, mais il reste à savoir si sa candidature a été retenue.
Après réception de la demande, M. Dean a travaillé en étroite collaboration avec le concierge de Ford spécifiquement pour configurer le véhicule, en spécifiant la peinture extérieure Lightning Blue, un ensemble en fibre de carbone apparente et un ensemble Performance comprenant un aérodynamisme actif comprenant un aileron arrière réglable et des éléments aérodynamiques à l’avant et au soubassement pour maximiser la puissance.
“Quelle machine pointue et époustouflante, je l’adore”, a-t-il déclaré. “Où est le circuit ? J’ai hâte d’y courir.”
Au prix de 325 000 $ US (508 000 $ A) en Amérique du Nord, la Mustang GTD, axée sur la piste, est propulsée par un V8 « Predator » suralimenté de 5,2 litres qui produit 608 kW de puissance et 900 Nm de couple, entraînant les roues arrière via un V8 « Predator » suralimenté de 5,2 litres qui produit 608 kW de puissance et 900 Nm de couple. 5. de couple, entraînant les roues arrière grâce à une distribution automatique à 5 vitesses montée à l’arrière et une dynamique de maniabilité améliorée.
Le châssis dérivé du sport automobile du GTD comprend une suspension arrière à tige de poussée, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs à valve adaptative aux deux extrémités.
Il dispose également de freins Brembo en carbone-céramique et de roues de 20 pouces avec pneus Michelin Cup 2.
À l’intérieur, il y a un cockpit orienté vers le conducteur pour souligner sa préparation, avec des sièges Recaro uniques, des graphiques d’affichage sur mesure, des palettes en titane, un bouton « applications de suivi », un système de levage de suspension avant et une fenêtre transparente au lieu du siège derrière les occupants avant.
En décembre 2024, la Mustang GTD est devenue le premier véhicule de série américain à parcourir la Nordschleife du Nürburgring en moins de sept minutes.
Plus tard ce mois-là, l’ingénieur en chef de GTD, Greg Goodall, a déclaré à CarExpert que l’orientation du modèle sur la piste faisait de la conduite à droite un compromis que la marque Blue Oval n’était pas disposée à faire.
“C’est une question difficile à répondre”, a déclaré Goodall lorsqu’on lui a demandé pourquoi la conduite à droite n’était pas incluse dans la carte GTD.
“Il y a une quantité limitée, il y a un temps limité. Nous devons vraiment être une équipe concentrée sur la fourniture d’une seule variante que seul tout le monde peut.
« La conduite à droite (version) n’est pas quelque chose que nous pouvons faire.
“Nous sommes vraiment fiers de ce que nous avons et nous espérons que les Australiens pourront la conduire d’une manière ou d’une autre, parce que nous nous soucions de vous, mais malheureusement, il n’y a pas de version avec conduite à droite pour le moment.”
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