Volkswagen lance « l’une des plus grandes offensives de produits de son histoire mondiale », avec de nombreux nouveaux modèles spécifiques à la Chine en avant-première en dévoilant deux véhicules électriques (VE) majeurs avant le salon automobile de Pékin 2026.
Porté par sa stratégie « En Chine, pour la Chine », le nouveau modèle Herald marque une nouvelle ère pour le groupe Volkswagen en Chine, et « spécialement conçu pour les clients chinois ».
“En seulement 36 mois, le groupe Volkswagen a développé une nouvelle gamme de produits pour les véhicules électriques intelligents en Chine”, a déclaré Ralf Brandstätter, PDG du groupe Volkswagen en Chine.
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L’effort du Groupe portera sur les véhicules hybrides rechargeables, électriques et électriques à longue autonomie, avec environ 30 modèles électriques qui seront lancés d’ici 2027 et 50 d’ici 2030, dont une trentaine de modèles uniquement électriques.
Le premier des deux modèles portant le badge Volkswagen dévoilés est l’ID. L’Aura T6, un SUV de taille moyenne entièrement électrique, a été développé et construit dans le cadre d’une coentreprise de 35 ans entre la marque et le groupe chinois FAW, FAW-Volkswagen.
L’utilisation de la nouvelle architecture électronique chinoise (CEA) développée localement prend en charge la conduite intelligente alimentée par l’IA, qui a récemment fait ses débuts sur la ID de taille moyenne. Berline Unyx 07.
La carte d’identité Aura T6 prend en charge « deux niveaux avancés de conduite assistée » – incluant éventuellement un régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie et les changements de voie automatiques – et des mises à jour continues par liaison radio (OTA).
La seconde est la carte d’identité. L’Unyx 09, une berline électrique de cinq mètres de long, a été développée avec Xpeng en seulement 24 mois et est produite par la coentreprise de Volkswagen avec JAC Motors, Volkswagen Anhui.
Comme une pièce d’identité. Aura T6, il est capable d’une « aide à la conduite avancée de niveau deux », mais dispose également d’un « calcul haute performance » et d’un assistant IA intelligent.
Bien que Volkswagen ne dispose pas d’informations détaillées sur le groupe motopropulseur pour ces deux nouveaux modèles, l’ID. L’Unyx 08 – également développé avec Xpeng – propose une architecture électrique de 800 V et un choix de batteries au lithium fer phosphate (LFP) de 82,4 kWh ou 95 kWh de CATL.
Le SUV de cinq mètres de long, également développé en 24 mois, offre un choix de groupes motopropulseurs à traction arrière à moteur unique de 230 kW ou à transmission intégrale à deux moteurs de 370 kW, et est doté d’une suspension pneumatique et d’amortisseurs adaptatifs.
Le style extérieur partage de nombreux éléments de design avec l’ID. Unyx 09, comprenant des feux de jour à LED typiques et un long capot sculpté, tandis qu’à l’intérieur se trouvent deux écrans de 15 pouces et des luxes disponibles comme un réfrigérateur chauffant et refroidissant de 6,7 L, un système audio à 20 haut-parleurs avec Dolby Atmos et des sièges avant chauffants, ventilés et massants.
Le modèle récemment dévoilé par Volkswagen présente également en avant-première sa nouvelle stratégie « Agentic AI for All », qui verra tous les véhicules construits au CEA équipés d’« Agent AI » à bord à partir du second semestre 2026.
Cet agent incorporerait un « grand modèle de langage (LLM) formé localement comme interface en langage naturel », qui « comprend de manière proactive l’intention de l’utilisateur, exécute des actions complexes et multi-systèmes et prend des décisions contextuelles pour atteindre les objectifs grâce à une conversation naturelle ».
Volkswagen prévoit de développer davantage cela avec le lancement du CEA 2.0 en 2027, qui « intégrera l’expérience de conduite et le cockpit intelligent dans une plate-forme informatique centrale plus puissante ». Cela constituerait censément la base de la « honte des véhicules définis par l’IA » de Volkswagen en Chine.
Malgré tout cela, la déclaration précédente indiquait clairement que Volkswagen ne s’attendait pas à reprendre la couronne des ventes en Chine, mais qu’elle conservait néanmoins la première place parmi les marques étrangères opérant dans le pays.
BYD dépasse Volkswagen en tant que marque la plus vendue en Chine en 2023.
En outre, le groupe Volkswagen a présenté en avant-première de nouveaux véhicules pour d’autres marques sous son égide en Chine. Révélé comme un aperçu du renouveau électrique de la marque Jetta axée sur le budget, le concept Jetta X, un SUV qui utilise un nouveau langage de conception « Modern Robust ».
Bien que la Jetta soit présente en Chine depuis 2019, le Groupe espère que la marque pourra percer sur le segment chinois des véhicules électriques d’entrée de gamme en tirant parti de son succès antérieur dans la vente de modèles à combustion interne abordables. Quatre nouveaux modèles Jetta devraient être lancés d’ici 2028.
Enfin, le deuxième modèle et le premier SUV développés par la marque Audi uniquement chinoise : le SUV électrique E7X, développé conjointement avec la société chinoise SAIC. Il succède à l’E5 Sportback et propose une transmission intégrale « quattro », deux groupes motopropulseurs produisant respectivement 300 kW ou 500 kW, ainsi que des « capacités de conduite hautement automatisées » de niveau trois.
Le dévoilement de l’E7X fait suite à l’annonce de la semaine dernière selon laquelle Audi et SAIC établiront un centre d’innovation et de technologie à Shanghai dédié à la marque AUDI, axé sur « la technologie d’électrification intelligente spécifique à la Chine et le développement global des véhicules », ainsi que sur « les cabines intelligentes alimentées par l’IA, les cabines intelligentes immersives et les systèmes avancés d’aide à la conduite du marché » pour la Chine.
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