La société mère d’Audi et de MG/LDV, SAIC, double la mise sur la marque AUDI, au nom confus, réservée uniquement à la Chine.
À la fin de la semaine dernière, les deux sociétés ont annoncé la création d’un centre d’innovation et de technologie à Shanghai dédié à la marque AUDI.
Selon Audi et SAIC, le centre se concentrera sur « la technologie d’électrification intelligente spécifique à la Chine et le développement global des véhicules », ainsi que sur « les cabines intelligentes alimentées par l’IA et les systèmes d’aide à la conduite immersifs et avancés » pour le marché chinois.
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Il a également confirmé que la plate-forme numérisée avancée (ADP) de nouvelle génération servira de base au lancement de quatre nouveaux modèles AUDI en Chine dans les « années à venir », bien que le calendrier exact n’ait pas été confirmé.
La marque AUDI a été créée en 2024 pour exploiter l’amour du marché chinois pour les véhicules électriques (VE) dotés de spécifications techniques lourdes et d’intérieurs chargés d’écrans. Le temps de développement sera réduit grâce à l’utilisation de la plate-forme et de la technologie existantes de SAIC.
La nouvelle marque spécifique à la Chine se distinguera davantage de sa sœur européenne par un langage stylistique différent, abandonnant l’emblématique anneau à quatre emboîtements et la calandre unique d’Audi.
Lorsque le premier modèle d’AUDI, l’E5 Sportback, sera mis en vente en septembre 2025, les choses s’annoncent prometteuses puisque la marque a reçu 10 000 commandes dans les 30 minutes suivant l’ouverture du carnet de commandes. Cependant, toutes ces commandes ne se sont pas transformées en ventes, Car News China rapportant que seulement 7 070 avaient été vendues à la fin janvier 2026.
Pour contrer la lenteur des ventes, le modèle bénéficie d’une remise temporaire de 30 000 ¥ (6 100 A$). Les acheteurs peuvent également opter pour un prêt sur cinq ans sans intérêt.
L’E5 purement électrique est basé sur la version actuelle d’ADP, développée par SAIC. Il dispose d’une configuration de transmission intégrale à double moteur de 572 kW capable d’atteindre 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et d’une batterie standard de 100 kWh.
Cette transmission, ainsi que la plate-forme numérisée avancée, sont disponibles en Australie dans la version haut de gamme MG IM5 liftback.
L’ADP constituera également la base du SUV E7X qui fera ses débuts au salon automobile de Pékin cette semaine. L’E7X devrait être disponible sous forme de véhicule électrique et de véhicule électrique à longue autonomie (EREV). La marque AUDI lancera un troisième modèle en 2027.
Comme nous l’avons documenté, grâce à l’acceptation rapide des transmissions électriques et à la montée en puissance des marques locales, la Chine est passée du statut de poule aux œufs d’or du groupe Volkswagen à celui d’enfant à problèmes.
Volkswagen a perdu son titre de marque la plus vendue du pays en 2023 au profit de BYD. Les ventes en Chine ont culminé en 2019 lorsque le constructeur automobile allemand a vendu 4,23 millions de véhicules. En 2025, le groupe Volkswagen ne vendra que 2,69 millions de voitures en Chine, soit une baisse de 8,0 % par rapport à 2024, et une baisse de 36,4 % ou 1,54 million d’unités par rapport au point culminant de l’entreprise.
La première victime de la chute des voitures est Skoda, qui a annoncé le mois dernier son retrait du marché chinois à la mi-2026. Les ventes de la marque tchèque sont passées de 341 000 en 2018 à 15 000 l’année dernière.
En plus de fabriquer AUDI avec SAIC, la marque Volkswagen a également collaboré avec Xpeng pour l’aider à développer certains modèles EV chinois spéciaux.
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