Les acheteurs australiens pourraient bientôt ressentir l’impact d’une commande historique qui devrait pousser la hausse des prix du carburant tout au long de la chaîne d’approvisionnement et dans les rayons des supermarchés.
La décision oblige les grands détaillants et les supermarchés à indemniser les chauffeurs routiers pour la hausse des prix du carburant, une mesure destinée à stabiliser le secteur du fret mais qui est susceptible d’augmenter les prix à la caisse.
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Le président de la National Road Haulage Association, Glyn Castanelli, a déclaré que le secteur était poussé à ses limites, la décision offrant un soulagement tant attendu.
“Jusqu’à présent, nous avons fait de nombreuses promesses, mais rien n’a été tenu. Nous sommes donc très heureux que cela donne à nos opérateurs la possibilité de récupérer leurs coûts de carburant”, a déclaré Castanelli.
Il a déclaré que le timing était crucial, car de nombreux opérateurs luttaient pour rester à flot alors que les coûts du carburant augmentaient tandis que les bénéfices stagnaient.
“Pouvoir prendre cette décision maintenant, sachant que vous pourrez récupérer vos coûts de carburant à l’avenir, est une grande victoire pour les conducteurs et les camionneurs”, a-t-il déclaré.
Dans l’ordre de la chaîne contractuelle, la responsabilité de la hausse des coûts du carburant traverse toute la chaîne d’approvisionnement, ce qui signifie que les entreprises doivent récupérer leurs coûts auprès de leurs clients tout au long de la chaîne.
Gary Mortimer, expert du commerce de détail de l’Université de technologie du Queensland, a déclaré que les grands supermarchés avaient absorbé une partie de la pression.
“Nous savons que Coles et Woolworths ont anticipé cette décision de révision des salaires dans deux semaines. Nous n’avons donc pas vu les prix de la nourriture et de l’épicerie augmenter. Cela montre qu’ils ont évidemment absorbé ces coûts maintenant”, a déclaré Mortimer.
Mais ce tampon ne durera pas.
Mortimer a averti que les petites entreprises, en particulier les producteurs de produits alimentaires dans des secteurs tels que le pain et les produits laitiers, étaient plus exposées et susceptibles de payer des coûts plus élevés.
Le carburant représente une grande partie des coûts de transport, Castanelli l’estimant entre 30 et 40 pour cent des coûts d’exploitation, certains transporteurs connaissant des augmentations de 80 pour cent ou plus.
“Vous allez prendre en compte l’augmentation de vos coûts de carburant pour votre entreprise et l’appliquer à l’ensemble de votre entreprise”, a-t-il expliqué.
“C’est la manière la plus simple, et c’est ainsi que cela se fait dans notre industrie.”
Les preuves présentées au cours du procès ont également révélé que certaines des plus grandes entreprises avaient augmenté leurs prix pour couvrir le recouvrement des coûts du carburant, mais que l’argent n’avait pas été répercuté sur les conducteurs.
