Une organisation de chauffeurs de taxi a intenté une action en justice contre Uber, affirmant que l’entreprise avait violé ses droits en ne prévoyant pas de procédure d’appel pour les comptes annulés.
Le procès a été annoncé lundi lors d’une conférence de presse par Rideshare Drivers United, une organisation indépendante qui représente plus de 20 000 chauffeurs de covoiturage en Californie.
L’organisation, dirigée par l’avocate Shannon Liss-Riordan, a déclaré que des milliers de conducteurs ont été licenciés sans préavis, que beaucoup conduisaient depuis des années et que les taux étaient élevés.
“Les conducteurs veulent se défendre eux-mêmes, défendre la justice fondamentale, et nous ne pouvons pas le faire sans une procédure d’appel appropriée”, a déclaré Jason Munderloh, président de la Bay Area Association.
Le procès est le dernier d’une bataille de longue date entre les conducteurs et les grandes sociétés de services de covoiturage. Uber, une cible fréquente de poursuites, fait souvent face à des plaintes pour violations du droit du travail et accidents de la route.
Le problème pourrait atteindre les élections de novembre, alors que les embouteillages tentent d’arrêter la longue liste d’activités illégales. Uber fait pression en faveur d’une loi qui pourrait limiter le montant que les avocats peuvent gagner dans les affaires d’accident de voiture.
Rideshare Drivers United a déclaré lundi qu’Uber violait la proposition 22, qui a été adoptée en 2020 et confirmée par la Cour suprême fédérale en 2024. La loi est une victoire pour les entreprises de l’économie des petits boulots, qui peuvent classer les chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants plutôt que comme des employés, si certaines conditions sont remplies.
Uber viole une clause du programme selon laquelle l’entreprise est censée fournir un processus de candidature pour les conducteurs licenciés, a déclaré l’organisation.
“Uber se cache derrière l’article 22 depuis six ans pour toutes les raisons qui lui plaisent et ignore la loi lorsqu’elle semble mauvaise”, a déclaré Munderloh.
Le procès vise à obtenir une décision nationale selon laquelle Uber n’a pas respecté l’article 22, donnant ainsi à des milliers de chauffeurs licenciés la possibilité de faire appel de leur licenciement. Le procès demande également une restitution et des arriérés de salaire pour les conducteurs qui ont été arrêtés à tort.
Uber a nié les allégations du procès et a réaffirmé qu’il propose un processus d’appel d’offres transparent, conformément à la proposition 22, a déclaré une porte-parole au Times.
“Il s’agit d’un projet de loi inadmissible émanant d’un avocat qui cherche à faire échouer la proposition 22 et la volonté des électeurs californiens”, a déclaré le porte-parole. “Nous combattrons ce complot devant les tribunaux et continuerons à renforcer la voix des conducteurs sur le terrain.”
La société a publié vendredi sur un blog son licenciement et son appel. Un motif de résiliation sera fourni et un processus d’examen sera fourni pour plus d’informations. Les conducteurs peuvent faire appel, et l’appel sera examiné par un responsable, selon le site Internet.
Rirdeshare Drivers United a déclaré que les conducteurs démissionnent souvent pour des raisons évidentes et sont confrontés à d’innombrables chatbots lorsqu’ils se renseignent sur leur départ.
Les conducteurs qui demandent un appel seront refusés ou renvoyés sans procédure d’appel formelle, a déclaré Liss-Riordan.
Devins Baker a fourni environ 18 000 courses pour Uber sur huit ans et affichait une note de 4,96 lorsque son compte a été brusquement clôturé juste avant Noël 2024. Un message automatisé de la société indiquait que Baker avait été licencié sans autre explication, a-t-il déclaré.
La raison de son arrêt n’a pas été précisée, mais il a déclaré que lors de sa dernière descente, il avait dû conduire lentement pour éviter de percuter une voiture qui s’engageait sur la route.
Baker a dû freiner pour éviter un accident, et le passager, qui ne portait pas de ceinture de sécurité, est tombé du siège.
Baker n’a pas obtenu d’appel, a-t-il déclaré.
La proposition 22 a créé une nouvelle classification pour les travailleurs à faible revenu, leur accordant des avantages limités, mais pas les mêmes droits que les travailleurs à temps plein.
La loi a reçu le soutien financier d’Uber.
Le syndicat des chauffeurs a contesté la proposition 20 en 2024, affirmant que la loi était inconstitutionnelle car elle interférait avec le droit de la législature de l’État d’accorder aux conducteurs des protections en matière d’indemnisation des accidents du travail. Leurs demandes ont été rejetées par le plus haut tribunal de l’État.
Les chauffeurs de camion expriment depuis longtemps leurs inquiétudes concernant les bas salaires, les protections limitées sur le lieu de travail et les mauvaises pratiques de fabrication.
Plus récemment, ils ont été confrontés à la hausse des prix du gaz dans le contexte du conflit au Moyen-Orient, ce qui a poussé certains à quitter le secteur des services de covoiturage.
“Au début, le salaire n’est pas bon. Nous faisons ce que nous pouvons pour créer un cadre solide pour nous et nos familles”, a déclaré Munderloh, qui travaille comme chauffeur Uber. “C’est dur quand ils paient si peu, puis ils l’acceptent.”
De nombreuses sociétés de covoiturage, notamment Uber, Lyft et DoorDash, ont déclaré que la proposition 22 représentait une partie importante de leur activité et ont menacé de fermer leurs portes dans l’État si le programme était interrompu. Ces entreprises ont investi des centaines de millions de dollars dans la campagne pour convaincre les électeurs de se rallier à cette cause.
