Une version hybride du Lexus GX pourrait arriver dans les salles d’exposition après avoir déposé une marque aux États-Unis, auquel cas la grande voiture de luxe sera le dernier SUV Lexus à adopter un groupe motopropulseur hybride alors que la marque japonaise de voitures haut de gamme repousse de nouveaux rivaux, dont le Denza B5 hybride rechargeable (PHEV).
Selon Autoblog, Lexus a déposé le nom « GX550h » en Amérique du Nord, où le « h » désignera la puissance hybride comme les autres modèles de sa gamme. Tous les VUS de la gamme Lexus sont désormais disponibles avec un groupe motopropulseur hybride, hybride rechargeable ou entièrement électrique, à l’exception du GX.
Le nom GX550h ne semble pas être une marque déposée en Australie, et Lexus Australie n’a pas encore confirmé l’ajout d’une variante hybride à la gamme GX locale.
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La gamme de modèles Lexus GX aux États-Unis comprend six gammes de modèles, toutes portant le badge « 550 » et propulsées par le même V6 essence biturbo de 3,4 litres développant 260 kW/650 Nm, comme celui de tous les véhicules GX vendus en Australie.
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L’approvisionnement mondial du Lexus GX provient du Japon, où le Toyota Prado et ses fondements sont également construits.
L’Hybrid GX peut utiliser le groupe motopropulseur essence-électrique du plus grand Lexus LX700h, attendu en Australie cette année, et le même système hybride V6 de 3,5 litres de 341 kW / 790 Nm également présent dans les Toyota Tundra pleine grandeur et Toyota LandCruiser 300 Series Hybrid.
Alternativement, comme le suggère Autoblog, le GX550h peut adopter le système hybride déjà proposé sur le Prado aux États-Unis, où il est vendu sous le nom de LandCruiser 250 Series. Cette configuration associe un moteur turbo-essence quatre cylindres de 2,4 litres à deux moteurs électriques pour une puissance de 240 kW/630 Nm.
Le Prado vendu en Australie n’est désormais disponible qu’avec un quatre cylindres turbodiesel de 2,8 litres de 150 kW / 500 Nm avec technologie hybride douce de 48 V, qui propulse également le Toyota HiLux ute. Le V6 du Gasoline GX n’est pas proposé dans le Prado associé afin de conserver le point clé de différence.
Les GX et Prado se démarquent de la gamme locale Lexus et Toyota en n’offrant pas de technologie entièrement hybride.
Lexus Australie propose désormais des versions hybrides de tous ses SUV, à l’exception du GX et du prochain LX700h, alors que la marque de luxe japonaise poursuit sa transition vers l’électrification.
Les concurrents du Prado proposent une technologie essence-électrique, notamment le Denza B5 hybride rechargeable (PHEV), qui combine un moteur turbo-essence quatre cylindres de 1,5 litre avec deux moteurs électriques pour produire une puissance combinée de 400 kW/700 Nm.
Le Ford Everest – le concurrent le plus proche du Prado – n’a pas encore d’option hybride, bien que le Ford Ranger associé soit disponible avec un groupe motopropulseur PHEV depuis 2025.
D’ici 2024, Toyota lancera des versions non hybrides de presque toute sa gamme de véhicules de tourisme, ne laissant que les modèles de performance Gazoo Racing (GR), les véhicules utilitaires et les tout-terrains, dont le Prado, sans option entièrement hybride. PLUS : Explorez la salle d’exposition Lexus GX
