La forte hausse des ventes de véhicules électriques (VE) en Australie n’a pas été alimentée par des prix record du carburant à la pompe, mais plutôt par des inquiétudes concernant l’approvisionnement potentiel en carburant, selon Polestar Australia.
S’adressant à CarExpert lors du salon automobile de Melbourne 2026, le directeur général local de la marque suédoise, Scott Maynard, a déclaré que les prix du carburant n’étaient pas le principal moteur des véhicules électriques, atteignant une part de 14,6 % des ventes de véhicules neufs le mois dernier.
“Quand le gouvernement parle du plan de rationnement du carburant en quatre étapes et utilise le mot ‘rationnement’ dans le plan, et quand les médias rapportent qu’il y a environ 200 servos en Nouvelle-Galles du Sud qui sont maintenant à court d’essence ou de diesel, ou les deux, je pense que cela motive les gens”, a déclaré le patron de Polestar.
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Les derniers chiffres du 13 avril du ministre fédéral de l’Energie, Chris Bowen, montraient que 202 stations-service à l’échelle nationale étaient à court de diesel, tandis que 99 étaient à court d’essence sans plomb, poussant les gens vers les voitures électriques, selon M. Maynard.
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“Ils (les acheteurs de véhicules électriques) veulent être indépendants de cet approvisionnement en carburant et pouvoir alimenter la voiture à partir de plusieurs sources, pour être autosuffisants comme l’énergie solaire, plutôt que d’être liés à des approvisionnements en pétrole provenant de pays lointains.”
Alors que le rapport s’est concentré sur les économies réalisées grâce à la recharge d’un véhicule électrique par rapport au remplissage d’un réservoir – avec des prix records faisant grimper le coût du ravitaillement du véhicule le plus vendu d’Australie, le Ford Ranger, avec 80 litres de diesel vers 300 dollars – M. Maynard a déclaré que les coûts de fonctionnement n’étaient pas le principal facteur de motivation.
Si tel est le cas, la poussée des ventes se concentrera sur les véhicules électriques à petit prix tels que le BYD Atto 1, au prix de 23 990 $ avant les coûts sur route, plutôt que sur les modèles de la gamme Polestar, qui commence à 62 400 $ avant les coûts sur route pour la gamme standard à moteur unique Polestar 2 2026, Polestar 2 et s’étend jusqu’à 146 $ plus.
“Les acheteurs avec lesquels nous parlons actuellement sont motivés par la sécurité du carburant, pas par le prix”, a déclaré Maynard à CarExpert.
“Ils veulent un certain degré d’indépendance par rapport à l’approvisionnement en pétrole – pouvoir recharger leur voiture à la maison, pouvoir recharger leur voiture à partir d’une borne de recharge publique, ou même pouvoir recharger leur voiture avec du diesel gratuit sur le toit, donc c’est vraiment attractif pour les acheteurs de tous types de voitures.”
Polestar Australie a enregistré 160 ventes en mars, contre 182 un an plus tôt, alors qu’elle disposait de trois modèles à plein temps dans les salles d’exposition, la marque étant maintenant en transition vers la nouvelle année modèle Polestar 3 avec des commandes à remplir.
Au cours des trois premiers mois de 2026, les ventes locales ont augmenté de 19,6 % pour atteindre 465, contribuant à 13 126 livraisons mondiales dans le cadre des meilleurs résultats de Polestar pour le premier trimestre à ce jour.
“Je pense que cela se construisait avant cette (crise du carburant)”, a déclaré le patron de Polestar Australie.
“Le marché réagit très rapidement aux changements (dans l’offre et les prix du carburant) et je pense que c’est parce que (l’achat de véhicules électriques) est déjà dans leurs esprits.”
« Au cours du premier trimestre (janvier à mars), les ventes de véhicules électriques (en Australie) ont presque doublé, de 88,9 pour cent, par rapport au marché total qui a diminué de 2,6 pour cent.
“Nous constatons que la part de marché des véhicules électriques en Australie atteint environ 14,6 pour cent – il y a donc beaucoup d’intérêt.” PLUS : Explorez la salle d’exposition Polestar
