Les réseaux américains de recharge de véhicules électriques ont toujours du mal à répondre à la demande, alors que l’invasion iranienne et la hausse des prix de l’essence ont stimulé les revenus des véhicules électriques.
Il y avait 605 stations-service publiques pour véhicules électriques à grande vitesse au premier trimestre, en hausse de 34 % par rapport à l’année précédente, selon une analyse des données gouvernementales de Bloomberg News. Il existe désormais près de 13 500 emplacements pour ajouter des appareils électroniques à une voiture ou un camion, soit 25 % de plus que l’an dernier.
Le prix a très bien baissé en mars, alors que la guerre en Iran a ébranlé les marchés pétroliers, que les prix de l’essence ont augmenté et que les Américains ont commencé à rechercher des véhicules électriques. Après avoir chuté pendant des mois, les ventes de Tesla Inc. ont augmenté. au premier trimestre par rapport à l’année dernière. (Même s’ils ont été inférieurs aux attentes des analystes.)
“Au niveau actuel, c’est une situation très anti-VE”, a déclaré Ingrid Malmgren, directrice politique principale de Plug In America, un groupe de défense des véhicules électriques, faisant référence à la prise en charge par l’administration Trump des réglementations sur la qualité de l’air. “Mais ce que nous avons toujours vu, c’est que les gens aiment leur voiture, et une fois qu’ils commencent à conduire un véhicule électrique, personne ne veut y retourner.”
La majeure partie de la demande provient du secteur privé. Les relais routiers, en particulier, ajoutent des pompes électriques pour vendre des collations et des sodas à prix abordables aux piétons bordant les rues. Pilot Flying J Inc., un empire de lieux de vacances interétatiques, a ajouté des baux à près de 30 de ses sites au premier trimestre, de Mount Airy, en Caroline du Nord, à North Platte, dans le Nebraska. L’entreprise compte aujourd’hui environ 1 200 magasins discount, dont environ la moitié devrait être créée.
L’objectif est d’offrir « le même niveau de commodité, d’accessibilité et de fiabilité auquel s’attendent les conducteurs non-VE », a déclaré Brandon Trama, responsable des opérations électriques.
Les réseaux, quant à eux, ont été stimulés par un modèle économique amélioré. Les acheteurs de véhicules électriques les plus récents vivent dans des immeubles à logements multiples et sont donc plus chers que dans la nature. Et les réacteurs les plus récents, qui sont plus efficaces pour tirer des électrons en moins de temps, sont plus chers.
Créer un changement positif, car les conducteurs sont plus rapides et plus fiables, encourage les conducteurs à passer à l’électrique et à utiliser les services publics, selon Paren, une base de données qui se concentre sur l’infrastructure des véhicules électriques.
Malgré plusieurs mois de baisse des ventes de véhicules électriques, Paren s’attend à ce que la structure des ventes de véhicules électriques aux États-Unis augmente de 8 % d’ici 2026.
« Les contrôleurs de prix dont nous parlons ne sont pas construits pour 2025 ou 2026 ; ils sont construits pour 2035 », a déclaré Bill Ferro, cofondateur et directeur de la technologie de Paren. “Ils retardent la livraison, mais ils vont livrer.”
Oui, les réseaux de recharge américains sont toujours en place lorsque les subventions gouvernementales aux véhicules électriques expireront en septembre. Bien que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis aient diminué au quatrième trimestre, il y aura encore 7,4 millions de véhicules électriques rechargeables sur les routes américaines d’ici fin 2025, soit environ 3 % de toutes les voitures et camions immatriculés, selon S&P Global Mobility.
Le ratio voitures/véhicules du pays reste l’un des plus inégalitaires du monde en développement.
L’adoption des véhicules électriques précède les coûts d’infrastructure. Depuis le début de la guerre en Iran, le prix moyen de l’essence aux États-Unis a grimpé à 4,82 dollars, soit une augmentation de près de 37 %. Les économistes disent que ceux qui sont actuellement à la recherche d’une voiture vont passer à l’électrique. Si les prix de l’essence augmentent pendant des mois, même les conducteurs qui n’envisagent pas d’acheter une nouvelle voiture pourraient envisager de changer de véhicule.
Écrire pour Bloomberg.
