Honda Australie a toujours le petit SUV électrique Alpha de la série 0 sur son radar – même après la suppression du reste des modèles de la série 0 précédemment prévus le mois dernier.
La branche locale de la marque japonaise a déclaré que l’annulation de plusieurs véhicules électriques (VE) de la série 0 dans le cadre d’une refonte mondiale des produits n’avait pas affecté de manière significative ses projets d’électrification, le reste des SUV étant toujours sur sa liste de souhaits.
Il a précédemment déclaré qu’il évaluait tous les modèles de la série 0 pour les salles d’exposition australiennes.
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“La décision prise au niveau mondial ne signifie pas que la Série 0 est morte”, a déclaré à CarExpert le directeur de Honda Australie, Robert Thorp.
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“Il existe encore des opportunités à explorer dans cet espace et, si tout se passe bien, nous ferons de notre mieux pour les commercialiser.”
L’une des opportunités est le petit SUV restant de la série 0 Alpha.
“Il y a deux modèles qui ont finalement été abandonnés, mais en termes de développement, il y a toujours le nom de Série 0, et il y a encore des véhicules de Série 0 que nous utiliserons probablement (à l’étranger) l’année prochaine”, a déclaré le patron de Honda.
“Nous l’examinons (pour l’Australie), mais avec tout ce dont nous disposons.”
Les deux modèles annulés de la série 0 – une berline et un grand SUV – sont destinés au marché américain, tandis que le petit SUV alpha de la série 0 restant sera positionné comme un véhicule électrique plus abordable pour les marchés de l’Asie et du Pacifique.
L’Alpha devrait toujours entrer en production en Inde en 2027 et sa sortie a été confirmée au Japon et en Inde.
L’annulation du modèle axé sur les États-Unis intervient alors que Honda fait face à des pressions financières dans un contexte de ralentissement des ventes et de baisse des bénéfices, ainsi que de la fin des incitations américaines pour les acheteurs de véhicules électriques en septembre 2025.
L’assouplissement des réglementations sur les émissions aux États-Unis après l’abrogation en février 2026 du « Dangerous Finding » de 2009 – qui sous-tend les lois sur les émissions des véhicules depuis plus d’une décennie – est également un facteur.
Bien qu’elle ne figure pas sur la liste de souhaits générale de la division australienne, Honda a également annulé sa relation avec Sony pour construire une berline électrique – Afeela 1 – qui sera lancée plus tard cette année, et un SUV de suivi dont la sortie est prévue pour la mi-2028.
L’abandon des berlines de la Série 0 et des gros SUV ne freinera pas les ambitions de croissance de Honda Australie, a déclaré Thorp, après une augmentation des ventes de 9,2 % en 2025 – bien que la marque n’ait pas fixé d’objectifs de ventes futurs.
“C’est une stratégie globale”, a déclaré Thorp à CarExpert. “Le marché australien n’a pas fondamentalement changé suite à la décision concernant la Série 0… notre plan est toujours d’avoir une Série 0 avec un volume de niche”.
“La série Zero sera toujours un modèle qui représente pour nous une opportunité de marque – une démonstration technologique – mais elle restera une niche.
“Alors oui, c’est un peu ennuyeux de perdre cette opportunité, mais cela ne change pas la stratégie globale à court terme.”
La Honda Super-ONE sera le premier véhicule électrique dans les salles d’exposition Honda locales lorsqu’elle arrivera dans la seconde moitié de 2026 avec un style inspiré de la berline Honda City originale vendue ici entre 1984 et 1993.
Avant son arrivée, le lancement local du nouveau modèle de Honda comprendra le coupé sport Prelude renaissant – au prix de 65 000 $ en voiture – qui rejoindra bientôt le SUV intermédiaire CR-V mis à jour dans les salles d’exposition.
Ce dernier comprend une variante hybride CR-V d’entrée de gamme inférieure au prix de 49 900 $ en voiture, soit 7 000 $ de moins que la version essence-électrique la moins chère proposée l’année dernière.
“Nous sommes très ouverts à ce sujet. Nous pensons toujours que la transition vers l’ère de l’électrification se fera via le premier hybride”, a déclaré M. Thorp.
“La majorité des consommateurs passeront au premier hybride, c’est ce qui se produira en masse, donc notre stratégie, surtout à court terme, est très ciblée.” PLUS : Explorez la salle d’exposition Honda
