La cabine/châssis BYD Shark 6 a été dévoilée en Australie la semaine dernière dans le cadre des plans de lancement de produits locaux originaux de la marque, la forte demande des clients ayant incité l’entreprise à introduire un nouveau style de carrosserie.
Le premier véhicule de BYD a été lancé dans une carrosserie unique en octobre 2024 et est depuis devenu le deuxième best-seller de BYD, ainsi que le cinquième véhicule le plus populaire derrière le Ford Ranger, le Toyota HiLux, l’Isuzu D-Max et le Mitsubishi Triton – bien qu’il n’offre qu’une puissance hybride rechargeable dans un segment dominé par les moteurs diesel.
Les quatre concurrents proposent des variantes cabine/châssis en 2025, généralement positionnées comme une alternative moins chère et axée sur le travail.
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S’exprimant par l’intermédiaire d’un interprète au salon automobile de Melbourne la semaine dernière, Liu Xueliang, patron de BYD Asie-Pacifique, a déclaré que le Shark 6 à cabine et châssis n’avait jamais fait partie du plan initial pour l’Australie.
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“Il y a environ trois ans, j’ai promis à nos clients australiens que chaque année nous proposerions un nouveau modèle pour vraiment impressionner les clients et répondre aux besoins du marché local”, a-t-il déclaré.
« Nous venons de lancer la cabine/châssis Shark qui a été très bien accueillie par de nombreux consommateurs.
« Nous n’avions pas envisagé ce modèle auparavant, (mais) nous avons entendu les consommateurs s’exprimer sur les exigences et la nécessité de ce modèle de camion à cabine/châssis.
“C’est pourquoi nous avons développé ce modèle spécial uniquement pour les consommateurs d’ici et (espérons-le) il s’avérera être un modèle très populaire.”
BYD a dû rappeler à ses clients en janvier 2025 que le réservoir Shark 6 n’est pas conçu pour être amovible en raison du matériel PHEV situé en dessous, et a confirmé qu’il lancerait une version cabine/châssis.
La cabine/châssis Shark 6 Dynamic, en vente aujourd’hui, est au prix de 55 900 $ avant frais sur route, soit 2 000 $ de moins que la version standard « side-style » déjà en vente avec le même groupe motopropulseur PHEV.
Jusqu’à présent, la seule cabine/châssis PHEV en Australie.
Le Ford Ranger PHEV 2025 n’offrira pas de variante cabine/châssis, Ford Australie affirmant que les composants clés du système hybride seront logés dans le coffre du pick-up.
Le GWM Cannon Alpha PHEV est également disponible en version pick-up uniquement, mais à 53 490 $ avant que le prix de départ sur route ne déduise la cabine/châssis Shark 6 Dynamic.
Le nouveau style de carrosserie devrait stimuler les fortes ventes du Shark 6, après avoir terminé l’année dernière comme le véhicule PHEV le plus vendu et le 18e véhicule le plus vendu en Australie.
La gamme Shark 6 sera également élargie avec une nouvelle excellente performance, dotée d’un groupe motopropulseur PHEV à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres plus puissant.
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