La MG S6 EV a fait ses débuts locaux au salon automobile de Melbourne, en tant qu’autre offre de la marque chinoise destinée au Tesla Model Y la plus vendue.
MG Motor Australia est timide à propos du nouveau SUV électrique de taille moyenne. Il n’a pas encore confirmé l’heure de lancement local, et en termes de spécifications, il indique seulement que la S6 EV « devrait être proposée en versions à propulsion arrière et à traction intégrale », jusqu’à une autonomie WLTP de 530 km.
Déjà en vente sur des marchés comme le Royaume-Uni et l’Europe, la MG S6 EV sera positionnée en Australie comme « l’offre la plus vaste et la plus haut de gamme de la gamme MG », se plaçant au-dessus de la MG S5 EV et partageant également l’espace d’exposition avec la MG IM6 qui a été lancée ici l’année dernière.
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Emprunté à la marque haut de gamme IM Motors mais vendu dans les showrooms MG en Australie, l’IM6 coûte entre 60 990 $ et 77 990 $ avant les frais de route. La Tesla Model Y, qui mesure plus de 100 mm de longueur, coûte entre 58 900 $ et 89 400 $ avant la mise en route.
Le S6 EV a été testé en Australie jusqu’en septembre 2024, et la société a confirmé début 2025 qu’il sera mis en vente ici au premier semestre 2026.
MG Motor Australia garde actuellement sa poudre au sec quant à la date à laquelle son rival du modèle Y arrivera dans les salles d’exposition.
Fait inhabituel, avant que le véhicule puisse faire ses débuts mondiaux, l’extérieur a été révélé pour la première fois dans un dossier de certification du gouvernement australien en juillet 2025, avec d’autres images publiées par Euro NCAP en octobre 2025 après une évaluation qui lui a valu une note de sécurité de cinq étoiles.
La MG S6 EV remplace la Marvel R que MG exportait auparavant vers des marchés comme l’Europe, mais qui n’a jamais été proposée en conduite à droite pour l’Australie, la Nouvelle-Zélande et le Royaume-Uni. Il partage la plateforme modulaire évolutive (MSP) avec les MG S5 EV et MG 4 EV.
Les documents d’approbation du gouvernement de l’année dernière répertorient les variantes de traction arrière à moteur unique et de transmission intégrale à deux moteurs, ainsi que les batteries au lithium fer phosphate (LFP) et au nickel manganèse cobalt (NMC) de 77 kWh en option.
La batterie plus petite est répertoriée comme disponible uniquement dans la variante de propulsion d’entrée de gamme, à traction arrière avec une puissance de 151 kW, tandis que la batterie plus grande est proposée avec une propulsion arrière dans les niveaux de base et intermédiaire avec un moteur électrique de 180 kW.
Il s’agit d’une variante à propulsion arrière longue autonomie qui offre une autonomie WLTP de 530 km.
Il existe également la transmission intégrale phare à double moteur, dotée d’un moteur avant de 119 kW et d’un moteur arrière de 180 kW, pour une puissance totale combinée de 266 kW.
Le SUV cinq places mesure 4 708 mm de long, 1 912 mm de large et 1 664 mm de haut sur un empattement de 2 835 mm. La garde au sol est de 190 mm.
Cela rend la MG S6 EV 84 mm plus courte que le modèle Y le plus vendu et 70 mm plus étroite.
À l’avant, on retrouve des phares minces et un pare-chocs avant agressif, qui rappellent la berline MG 4, le petit SUV électrique MG S5 EV et la voiture de sport électrique Cyberster.
Les côtés de la MG S6 EV sont lisses et épurés, tandis qu’en bas se trouvent des feux arrière minces qui forment un large ensemble.
À l’intérieur, il y a la même cabine que la plus petite S5 EV, avec un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,8 pouces, cependant, il y a un design global plus courbé et fluide – sinon plus « organique » comme la cabine de l’IM6.
La MG S6 EV affrontera non seulement le modèle Y, mais également les populaires BYD Sealion 7 et Kia EV5 dans le segment compétitif des SUV électriques de taille moyenne.
Bien que MG qualifie l’IM6 de grand SUV, comparé aux SUV électriques de taille moyenne de prix similaire, il est à la traîne dans la course aux ventes. MG a livré 134 exemplaires cette année à fin mars, contre 4468 Sealion 7 et 1725 Zeekr 7X.
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