Le Mitsubishi Triton Raider développé en Australie a été dévoilé comme une version plus performante des rivaux Ford Ranger et Toyota HiLux, avec sa première arrivée prévue en mai dans le cadre de la mise à jour plus large de l’année modèle Triton.
Le Triton Raider est une nouvelle classe de modèles qui arrive avec la mise à jour de l’année modèle 2026 (MY26), la gamme de base bénéficiant également d’une suspension avant et arrière remaniée, tandis que le nombre de variantes de transmission manuelle a été réduit à une.
Le Triton Raider, inspiré des rallyes, est basé sur le MY26 GSR à double cabine, qui bénéficie également des services Mitsubishi Connect dans le cadre de sa mise à jour, et est livré avec une barre sport noire, des barres de toit et des jantes en alliage de 18 pouces.
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Le Raider va beaucoup plus loin, en ajoutant des améliorations locales uniques de suspension et de direction de Premcar, basée à Melbourne, qui, selon Mitsubishi Australie, donnent à la gamme Triton un véritable rival tout-terrain dans la salle d’exposition.
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“Voyant le volume dans la fourchette de prix de plus de 60 000 $ là où nous n’avons pas vraiment été, le Raider est vraiment né pour faire cette descente émotionnelle”, a déclaré Bruce Hampel, directeur général de la stratégie produit de Mitsubishi Australie, à CarExpert.
Le prix n’a pas été annoncé, mais Mitsubishi a confirmé que le Raider se situera au-dessus du prix de 65 590 $ (avant les coûts sur route) du MY26 Triton GSR – et cela pourrait le pousser à plus de 70 000 $.
M. Hampel a déclaré que le Raider était un concurrent du Ford Ranger Tremor, qui, sous sa forme mise à jour « 2026.5 » – attendu dans les salles d’exposition en milieu d’année – coûte 75 090 $ avant les coûts sur route.
Le prochain Nissan Navara Warrior a également été désigné comme un rival du Triton Raider – ce qui est compréhensible, étant donné que la nouvelle génération de Navara est un jumeau du Triton.
Bien que le prix du Warrior de nouvelle génération n’ait pas encore été fixé, le modèle précédent est affiché à 75 643 $ avant les frais routiers.
Alors que la large gamme Navara bénéficie également du réglage de la direction et de la suspension par Premcar, les améliorations du Raider vont bien plus loin.
Le changement reflète le nom Raider, qui a été choisi comme un clin d’œil aux rallyes tout-terrain auxquels Triton participe, y compris l’Asian Cross Country Rally qu’il remportera en 2025.
Le Triton Raider renforcé commence avec la calandre en graphite, les barres sport et les barres de toit du GSR, mais remplace ses jantes en alliage de 18 x 7,5 pouces par un élément plus large de 18 x 9,0 pouces du ROH.
Finie dans une couleur bronze brossé unique avec des capuchons centraux de marque Raider, la roue a un décalage unique pour augmenter la largeur de la chenille de 20 mm et est enveloppée de pneus tout-terrain Bridgestone Dueler A/T 002 285/60.
Le directeur technique de Premcar, Andrew Lynch, a déclaré que le réglage du châssis était centré sur les pneus Bridgestone, qui ont été choisis après avoir évalué plusieurs options par rapport à 20 attributs clés.
Le travail est ensuite transféré à la suspension avant, où une bobine plus haute avec un niveau révisé équilibre le confort sur route et hors route, et un débattement de rebond accru pour une meilleure absorption des chocs.
Les amortisseurs ont des pistons plus gros et une capacité d’huile accrue, ce qui leur permet de rester plus frais plus longtemps sous de lourdes charges, y compris la conduite tout-terrain ou le remorquage.
M. Lynch a déclaré que les amortisseurs du Raider ont leur propre « code de valve », ce qui signifie qu’ils sont spécialement réglés pour correspondre au volant recalibré et à l’ensemble roue et pneu amélioré.
Selon Mitsubishi, 7 000 km d’essais dans l’arrière-pays ont été effectués pour finaliser la configuration du Raider.
Combinés, les changements ajoutent 25 mm à la hauteur de caisse avant et 15 mm à l’arrière, tandis que la protection du carter avant fait partie d’une mise à jour extérieure relativement subtile.
D’autres changements visuels incluent des décalcomanies latérales « tempête de sable » et des insignes de hayon Raider, tandis que l’habitacle reste inchangé par rapport au GSR, à l’exception de la broderie Raider sur les appuie-tête avant et les insignes de la console centrale.
Il n’y a aucun changement dans le moteur turbo-diesel quatre cylindres de 2,4 litres de 150 kW / 470 Nm, la transmission automatique à six rapports ou le système à quatre roues motrices.
Mitsubishi n’a pas confirmé le chiffre exact, mais il ne s’attend pas à un changement dans la capacité de remorquage des freins du Triton GSR de 3 500 kg, soit environ 970 kg de charge utile.
La génération actuelle de Triton a été introduite en 2023 et le Nissan Navara a été lancé en 2026 en tant que version rénovée du Triton, mais avec la suspension personnalisée de Premcar pour différencier les deux utilitaires.
Les deux constructeurs automobiles font partie de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, avec certains modèles et composants partagés entre les marques.
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