Le Kia PV5 Cargo coûtera 55 990 $ avant les frais de circulation en Australie, ce qui en fera le fourgon électrique le plus abordable en vente localement.
Proposé initialement dans une seule classe, le PV5 Cargo S Long Range est attendu dans les showrooms à partir de fin mai 2026, avec des variantes supplémentaires à suivre.
Le prix est nettement inférieur au Peugeot e-Partner à 61 990 $, tout en étant également inférieur au plus grand LDV eDeliver 7 (à partir de 69 463 $ avant la route) et au Volkswagen ID de taille similaire. Buzz Cargo (à partir de 69 990 $ sur route).
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Le PV5 offre également une autonomie revendiquée de 416 km (WLTP), ce qui le place parmi les meilleurs fourgons électriques à longue autonomie vendus en Australie. Il se trouve juste derrière la pièce d’identité. Buzz Cargo (431 km), mais devant eDeliver 7 (jusqu’à 328 km) et Ford E-Transit Custom (jusqu’à 307 km).
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Mesurant 4 695 mm de long, 2 255 mm de large et 1 899 mm de haut sur un empattement de 2 995 mm, le PV5 a récemment été nommé fourgon international de l’année 2026.
Il s’agit du premier modèle de la nouvelle stratégie Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia et du premier véhicule utilitaire électrique de la marque. Il devient également le deuxième modèle commercial de la gamme actuelle de Kia Australie, rejoignant la Kia Tasman.
Le PV5 est également le premier fourgon utilitaire de Kia Australie depuis l’arrêt de la production du Pregio il y a environ 20 ans.
La puissance provient d’un seul moteur électrique entraînant les roues avant, associé à une batterie lithium-ion nickel-cobalt-manganèse (NCM) de 71,2 kWh qui offre une autonomie WLTP revendiquée de 416 km.
Les modèles étrangers prennent en charge la recharge rapide en courant continu, et Kia affirme qu’une recharge de 10 à 80 % peut être effectuée en 30 minutes environ, ce qui équivaut à une autonomie d’environ 330 km. Les capacités Vehicle-to-Load (V2L) sont également incluses.
Le PV5 a également bénéficié des réglages locaux de conduite et de maniabilité de Kia Australie.
Kia Australie n’a pas encore confirmé toutes les spécifications locales, bien que le groupe motopropulseur et la gamme de chiffres reflètent la version du marché britannique. Tous les PV5 du marché britannique produisent 120 kW de puissance et 250 Nm de couple.
Au Royaume-Uni, le PV5 offre jusqu’à 4,4 mètres cubes de capacité de chargement, soit plus que l’ID. Buzz Cargo SWB de 3,9 mètres cubes – avec de la place pour deux palettes Euro. La porte arrière de la grange s’ouvre à 180 degrés et une faible hauteur de chargement de 419 mm améliore l’accès.
À l’intérieur, l’habitacle comprend un groupe d’instruments numériques de 7,5 pouces et un écran tactile d’infodivertissement de 12,9 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un port USB-C de 100 W.
Le modèle britannique comprend également les services connectés Kia avec mises à jour en direct, données de trafic et de recharge en temps réel, fonctions du véhicule à distance et mode voiturier.
Les fonctionnalités standard d’aide à la conduite comprennent l’évitement des collisions dans les angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif basé sur la navigation, l’assistance au maintien de voie, le centre de voie avec détection pratique et l’assistance à l’évitement des collisions en stationnement.
Le PV5 Cargo S Long Range sera exposé au salon automobile de Melbourne 2026 du 10 au 12 avril.
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