Jeep a décidé de dissiper les doutes quant à son avenir en Australie, et le vice-président de la planification mondiale des produits de la marque, Matt Nyquist, a déclaré que le marché de la conduite à droite reste une priorité pour la marque tout-terrain américaine emblématique et que l’Australie est toujours fermement dans le cadre.
Ces commentaires sont intervenus lors d’une interview avec les médias australiens lors du 60e Easter Jeep Safari à Moab, dans l’Utah.
“Le marché de la conduite à droite est très important… nous sommes déterminés à développer la conduite à droite (avec) l’Australie”, a déclaré M. Nyquist.
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Il a également expliqué que la production en usine de conduites à droite n’était pas un exercice symbolique, la décrivant comme « le rôle le plus difficile et le plus coûteux à jouer ».
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“Donc, vous savez, évidemment, les choses changent un peu, surtout dans cette industrie. Beaucoup d’évolution, des choses comme ça. Mais pour tous nos produits clés, nous voulons nous assurer de les conserver pour la conduite à droite”, a-t-il déclaré.
Ces assurances sont importantes car les ventes de Jeep en Australie ont diminué au cours des dernières années. Après avoir culminé à 30 408 livraisons en 2014, Jeep a chuté à 2 456 ventes en 2024 et à seulement 1 682 en 2025, ce qui signifie également que son réseau de concessionnaires locaux compte actuellement environ 44 détaillants.
Cette pression a augmenté en mars 2025 lorsque Stellantis a suspendu les ventes locales du Jeep Grand Cherokee, laissant Jeep avec uniquement le SUV électrique léger Avenger, le petit SUV Compass, le grand tout-terrain Wrangler et le pick-up à deux cabines Gladiator dans les salles d’exposition australiennes.
À l’époque, Stellantis Australie avait déclaré avoir pris la “décision difficile” de suspendre le grand SUV, mais a ajouté : “La marque Jeep reste pleinement engagée sur le marché australien et Stellantis continue d’investir massivement dans son portefeuille mondial de produits”.
Le Grand Cherokee, autrefois le grand SUV le plus vendu en Australie, est l’un des symboles les plus clairs de ce déclin. Ses ventes locales sont passées de 16 582 en 2014 à seulement 645 en 2024, sa dernière année de ventes.
Pourtant, M. Nyquist a soutenu que l’Australie avait toujours un sens pour la marque.
“Quel bon marché pour Jeep aussi. Je veux dire, c’est certainement des hauts et des bas, mais vous avez beaucoup d’environnements, beaucoup de terrains qui nécessitent un 4×4… qui nécessitent des capacités”, a-t-il déclaré.
“C’est comme une grande synergie entre la marque et ce marché, c’est sûr.”
Il a également suggéré que l’engagement ne se limite pas au véhicule lui-même. Interrogé sur les accessoires, M. Nyquist a déclaré que Jeep était “définitivement engagé à fournir tout ce que Mopar pouvait offrir”, ajoutant que cela avait “toujours été un élément clé de notre stratégie pour que les gens prennent une Jeep et se l’approprient avec des aménagements”.
Il y a quelques précautions concernant le produit avant, mais pas vers l’arrière par rapport à la conduite à droite. “Pour tous nos produits clés, nous voulons nous assurer que nous les protégeons pendant le bon trajet”, a déclaré Nyquist.
Il a ajouté : “Pour que Jeep soit mondialisé, c’est toujours une question de calcul, et nous continuons à apprendre, car il existe un marché mature. Il y a un historique de ventes, notamment en Australie…”
Ce message est globalement conforme à ce que Jeep dit depuis des années. En 2022, Christian Meunier, alors patron mondial, a déclaré que les marchés avec conduite à droite tels que l’Australie, le Japon et le Royaume-Uni resteraient « importants » pour la croissance de Jeep, et que « les futurs modèles pour la majorité des produits seront également à conduite à droite ».
Jeep continue également de présenter publiquement des produits frais pour l’Australie. Sur son site Internet local, la marque précise avoir « repositionné » le prix dans la gamme, que le nouveau Jeep Compass arrivera en 2026, et que le Jeep Recon 100 % électrique est « à l’horizon ».
Il y a encore un long chemin à parcourir entre l’engagement et le retour, d’autant plus que les ventes de Jeep continuent de baisser. Mais si le message de Moab est pris au pied de la lettre, Jeep ne dépense pas aujourd’hui les centaines de millions nécessaires pour concevoir un véhicule avec conduite à droite pour quitter l’Australie.
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