Il y a deux semaines, les lecteurs d’Essential California vous ont mis au défi d’utiliser les transports en commun à l’aéroport international de Los Angeles.
Il est sorti après avoir essayé les transports en commun depuis le bureau du Los Angeles Times à El Segundo jusqu’au terminal 1. Les lecteurs pensaient que c’était trop facile et j’ai osé essayer quelque chose de plus difficile.
Un lecteur m’a suggéré de “tester cela en portant/transportant deux grands sacs de 50 kg, un bagage à main ou un sac à dos et un petit objet”. Un autre répondant a répondu « bon pour les distances inférieures à 4 miles, qu’en est-il des voyageurs en provenance de l’aéroport ? »
Défi accepté : j’ai tenté deux itinéraires, l’un depuis Fullerton (33 milles) et l’autre depuis Riverside (68 milles) tout en transportant un sac à dos de 20 livres et mon sac de voyage de 15 livres.
Combien de temps faut-il pour arriver à LAX ? Quels sont les coûts, les échecs et les succès ?
Planifier mon itinéraire
Avant d’embarquer, j’ai parlé au planificateur de voyage Metro, qui m’a dirigé vers Google Maps. LA Metro prévoit de lancer prochainement sa propre application, même si son site Web propose toutes sortes d’options de voyage, telles que en utilisant le métro 460 dans le cadre de l’itinéraire de Disneyland à LAX.
Voyage #1
chemin: de Fullerton Metrolink/Amtrak au terminal 1 de LAX
Prix: 21,25 $
Temps: 3 heures et 1 minute
Le 25 mars, je suis allé prendre le train de banlieue Metrolink jusqu’à la gare Union, puis le bus Flyaway jusqu’au terminal 1 de LAX. Google Maps m’a dit que je devrais arriver à 13h33. Lyft a estimé le tarif à 55,94 $, et m’a déposé au terminal 1 à 12h32.
Mon train était censé partir à 11 h 55 mais a été retardé de 56 minutes en raison d’un retard de fret sur les voies entre Fullerton et Corona.
Le coût du trajet est de 8,50 $ aller simple jusqu’à la gare Union. Il tient également confortablement dans un bagage à main ou un portefeuille, mais un sac plus grand de 50 livres peut poser problème.
En raison du retard, j’étais à la gare Union à 13h22 et après une courte pause aux toilettes, j’ai raté le bus Flyaway de 13h30 et j’ai attendu jusqu’à 14h00.
Le bus à 12,75 $ offrait beaucoup de place et je suis arrivé au terminal 1 à 14h31, un trajet impressionnant de 31 minutes compte tenu du trafic sur l’itinéraire.
Il m’a fallu deux heures de plus pour parcourir les gens, à la vitesse de l’éclair. J’ai économisé 34,69 $.
Voyage #2
chemin: de Riverside Metrolink au terminal 1 de LAX
Prix: 13,50 $
Temps: 2 heures et 55 minutes
Ce voyage était un peu plus délicat : Google Maps m’a dit de prendre le Metrolink jusqu’à la station Norwalk/Santa Fe Springs, puis de monter dans le bus Norwalk jusqu’à la station de métro C-Line Norwalk, que j’ai pris jusqu’au LAX Metro Transit Center jusqu’au terminal 1.
Mon Metrolink est parti à 11h03 pour le trajet d’une heure jusqu’à Norwalk. Le train offrait suffisamment d’espace pour accueillir deux bagages enregistrés.
Mon train est arrivé à Norwalk à 12h10, là où le vrai plaisir a commencé.
Sur la recommandation du planificateur de voyage Metro, j’ai parcouru le quart de mile jusqu’à l’arrêt de bus correspondant à Imperial Highway et Bloomfield Avenue et suis monté à bord de la station Norwalk C-Line. Non, il n’y a pas de navettes entre les gares. Imaginez transporter deux bagages couverts dans les rues de la ville.
C’est un trajet de 38 minutes qui m’a conduit au LAX Transit Center, le futur siège de Skylink, dont la date d’achèvement a été repoussée à plusieurs reprises. J’ai eu une courte attente pour le bus de correspondance gratuit, qui est descendu au Terminal 1 à 13h45.
Voici la répartition des tarifs : 11,75 $ pour un billet Metrolink, 1,25 $ pour un bus vers la ligne C de Norwalk, 50 cents pour un transfert vers la ligne C, pour un total de 13,50 $.
À titre de comparaison, mon trajet Lyft coûte 101 $ mais m’amène au terminal 1 à 12 h 26, soit une heure et 19 minutes plus rapide que les transports en commun.
On dit que « le temps, c’est de l’argent ». Une heure et 19 minutes de votre temps vaut-elle 87,50 $ ?
Réflexions finales : colère générale
Il est facile de comprendre à quel point les transports publics peuvent être difficiles et dangereux, même lorsqu’ils fonctionnent.
Vous avez besoin de deux tarifs – un pour Metro et un pour Metrolink – et sur ces trajets, il y a un soupçon d’inefficacité partout.
Aucun des dizaines d’appareils électriques que j’ai essayés sur mon wagon Metrolink (601-A) n’a fonctionné, les toilettes n’étaient plus dans ce train et la gare Norwalk/Santa Fe n’avait pas de dépanneur public.
Le bâtiment voisin des services publics de Norwalk a émis un avertissement aux usagers en grosses lettres : « pas de toilettes publiques ». Un garde m’a dit de rendre visite à Chick-fil-A.
Même si j’ai apprécié que la station de la ligne Metro-C dispose de toilettes Torona Labs, j’étais reconnaissant de ne pas transporter de bagages lourds depuis que l’ascenseur est tombé en panne.
Je veux aimer les transports en commun, mais c’est dur.
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(Jason Armond/Los Angeles Times)
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Bonne journée, de la part de l’équipe Essential California
Jim Rainey, journaliste
Hugo Martín, assistant éditorial, bureau Fast Break
Kevinisha Walker, rédactrice multiplateforme
Andrew J. Campa, écrivain hebdomadaire
Karim Doumar, responsable de la publicité
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