Le Mercedes-Benz GLS, comme , a été rafraîchi à l’intérieur et à l’extérieur et arrivera en Australie en 2027.
Le plus grand SUV de la marque de luxe allemande, le GLS entre à nouveau en production dans sa génération actuelle en 2019, avec un léger lifting jusqu’en 2024.
Cette fois-ci, le GLS a reçu un style avant et arrière différent, ainsi qu’un intérieur repensé.
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Il existe une nouvelle calandre plus grande, avec un groupe lumineux plus grand – doté de la dernière technologie d’éclairage numérique LED de la marque – elle semble se fondre dans celle-ci et dans l’environnement doté d’un éclairage comme l’ont également fait des marques comme BMW.
Les logos lumineux font désormais fureur, et le GLS propose une décoration de capot debout qui s’éclaire selon les marchés.
Au cas où vous auriez oublié que le logo Mercedes-Benz est une étoile à trois branches, la marque a mis cette forme partout. Vous le retrouverez dans le motif de la calandre, les feux de jour à LED et les feux arrière.
D’autres changements visuels incluent un nouveau pare-chocs avant, des jantes en alliage de 21 et 22 pouces et deux nouvelles finitions extérieures : Dark Petrol flat et Patagonia Manufacturing Red métallisé.
À l’arrière, on retrouve un ensemble pleine largeur qui intègre les feux arrière et les badges.
L’intérieur peut être plus différent qu’auparavant, avec le MBUX Superscreen désormais standard. Il intègre un groupe d’instruments numériques, un écran tactile d’infodivertissement et un écran passager sous une seule vitre ; tous les écrans mesurent 12,3 pouces.
L’écran passager n’apparaîtra que lorsque le véhicule détecte un passager, sinon il affichera simplement – vous l’aurez deviné – un motif en étoile.
D’autres écrans sont disponibles, avec une option de divertissement aux sièges arrière offrant deux écrans HD de 11,6 pouces.
Les bouches d’aération aux deux extrémités du tableau de bord sont désormais rondes, ce qui est une marque de fabrique de Mercedes-Benz, tandis que le volant comporte des roues et des interrupteurs à bascule en métal galvanisé. La console centrale conserve cependant la poignée de maintien proéminente.
D’autres changements intérieurs incluent de nouveaux « graphiques » de siège avec surpiqûres et une nouvelle fonction de massage vibrant disponible pour les sièges avant et deuxième rangées ; une nouvelle couleur Beech Brown ; et de nouvelles incrustations, notamment du bouleau brun foncé à pores ouverts et du noyer brun à pores ouverts.
Des modifications ont également été apportées sous la peau.
Le GLS580 à essence biturbo de 4,0 litres propulsé par un V8 met à niveau le vilebrequin à plan plat, visant à aider les huit roulants à répondre aux futures normes d’émission, avec une puissance et un couple augmentés de 380 kW et 730 Nm à 395 kW et 750 Nm.
Le GLS450 à six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres a un peu plus de couple – désormais 560 Nm, contre 500 Nm – grâce à des changements tels qu’un arbre à cames d’admission et une culasse modifiés.
La gamme continue également d’inclure les GLS350d et GLS450d à six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres. Mercedes-Benz n’a pas encore détaillé la version AMG du GLS mis à jour.
Tous les moteurs GLS disposent d’un système hybride 48 V avec un démarreur-générateur intégré, destiné à réduire la consommation de carburant en permettant au véhicule de récupérer de l’énergie et de rouler en roue libre lorsque le moteur est éteint.
Mercedes-Benz a ajouté davantage d’isolation pour réduire le bruit, les vibrations et la dureté, notamment un tapis épais spécial installé sur le capot moteur et un matériau non tissé pour le tunnel de transmission et la cloison moteur.
La suspension pneumatique Airmatic a été repensée pour une sensation plus ferme et plus sportive mais un confort amélioré, et le système de suspension active E-Active Body Control 48 V reste disponible. Il peut contrôler individuellement la force du ressort et de l’amortisseur sur chaque roue.
La gamme de technologies de sécurité active et d’aide à la conduite a été améliorée, avec le système MB Drive Parking Assist désormais capable de garer le véhicule en diagonale et dans des espaces non marqués par des lignes blanches, entre autres changements. Le système de caméra à vue panoramique offre également une vue nouvelle et améliorée.
Il existe différents niveaux de conduite semi-autonome, à commencer par MB Drive Standard et jusqu’à MB Drive Assist, MB Drive Assist Plus et MB Drive Assist Pro – ce dernier uniquement disponible en Chine, suivi des États-Unis – qui “permettent une expérience de conduite fluide et sûre, de point à point, même dans un trafic urbain dense”.
Le GLS de fabrication américaine n’est pas le SUV le plus cher de Mercedes-Benz – c’est le tout-terrain de Classe G – mais c’est le plus grand, mesurant 5 207 mm de long sur un empattement de 3 135 mm, ce dernier le rendant 60 mm plus long que le GLE.
Il comprend également trois rangées de sièges, tous à réglage électrique. Mercedes-Benz affirme que même les sièges de la troisième rangée peuvent accueillir des personnes mesurant jusqu’à 1,94 m.
Le prédécesseur du GLS, que Mercedes-Benz appelait la « Classe S des SUV », s’appelait GL – avant que la marque à l’étoile à trois branches n’introduise la plaque signalétique GLS pour l’aligner sur sa berline phare.
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