Le Mitsubishi Triton a été mis à jour pour l’année modèle 2026 (MY26), apportant un certain nombre d’ajustements mais une gamme épurée.
La gamme ute mise à jour arrive dans les showrooms australiens en mai.
Le châssis de base GLX 4×2 à cabine simple/manuel, au prix de 34 740 $ avant les frais de route, a été supprimé. Cela signifie que la gamme s’ouvre désormais avec la voiture GLX 4×2 à cabine simple/châssis, qui coûte désormais 100 $ de plus que les 37 090 $ qu’elle était auparavant sur la route.
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Cela laisse la Mitsubishi à peine 40 $ moins chère que la voiture à cabine simple/châssis Ford Ranger XL Hi-Rider, bien que toujours plus chère que la voiture à cabine simple/châssis Toyota HiLux Workmate 4×2 à 35 990 $ avant les frais de route.
Cependant, vous pouvez toujours obtenir un HiLux Workmate 4×2 à cabine simple/châssis avec une boîte de vitesses manuelle pour un prix inférieur de 33 990 $ avant les frais de route.
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Le GLX 4 × 4 double cabine/châssis est le seul Triton manuel de la gamme épurée MY26, avec la sortie de versions manuelles du GLX 4 × 2 et 4 × 4 simple cabine/châssis réduisant la gamme de 19 à 15 variantes.
Les prix ont augmenté entre 100 et 300 dollars sur toute la gamme, à l’exception du GSR qui a augmenté de 1 000 dollars, bien que Mitsubishi n’ait pas encore dévoilé le produit phare Triton Raider, inspiré du rallye, qui a été dévoilé le mois dernier.
Tous les modèles bénéficient d’une suspension avant et arrière révisée, comprenant des ressorts avant plus souples et des valves de « réglage des performances » pour les quatre amortisseurs, ainsi que des amortisseurs arrière plus grands.
Mitsubishi affirme que les changements apportent « un confort de conduite accru et une dureté réduite » tout en conservant « l’agilité » du Triton, reflétant une mise à jour appliquée au modèle japonais construit en Thaïlande plus tôt cette année.
Il y a d’autres changements pour le Triton GSR, axé sur le sport, qui bénéficie d’une paire d’amortisseurs de performance Yamaha installés entre les rails de son châssis pour améliorer la dynamique.
Installés à l’avant et à l’arrière, les amortisseurs sont conçus pour améliorer le contrôle de la carrosserie, affiner la réponse de la direction et améliorer la stabilité à grande vitesse et l’amélioration globale.
Les Triton GLX-R, GLS et GSR continuent avec la suspension arrière à trois lames « standard », tandis que les GLX et GLX+ conservent la configuration « robuste » à quatre lames.
Tous les Tritons ont une capacité de remorquage freinée de 3 500 kg, et des mises à niveau de charge utile d’une tonne sont disponibles en option sans frais sur les variantes de pick-up à double cabine GLX-R, GLS et GSR.
Le MY26 Triton GSR présente également Mitsubishi Connect, qui fera ses débuts localement sur le SUV Outlander en 2025 – le prédécesseur le plus vendu de la marque au Triton.
Mitsubishi Connect utilise un modem 4G intégré et une connexion Telstra, permettant à une application pour smartphone de permettre aux utilisateurs de visualiser à distance l’emplacement de leur véhicule, de régler la climatisation et de verrouiller, déverrouiller et démarrer le véhicule, entre autres fonctions.
Il ajoute également des fonctionnalités de sûreté et de sécurité, notamment des alertes de vol de véhicule et une fonction d’appel d’urgence SOS.
Aucun autre changement d’équipement n’a été annoncé ni aucune mise à jour du moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,4 litres, qui continue de produire 150 kW de puissance et 470 Nm de couple avec une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à six vitesses.
Le GLS reste disponible avec un ensemble Deluxe à 1 500 $, ajoutant un revêtement en cuir avec surpiqûres argentées, un siège conducteur à réglage électrique et des sièges avant chauffants.
En tant que deuxième modèle Mitsubishi le plus vendu en Australie, le Triton s’est rapproché de l’avant du segment ute brûlant en 2025, terminant quatrième derrière le Ford Ranger, le Toyota HiLux et l’Isuzu D-Max.
Les ventes des variantes 4 × 4 du Triton ont augmenté de 20,1 % sur un an en 2025, l’augmentation est supérieure à celle de tout autre utilitaire 4 × 4 à l’exception de GWM Cannon Alpha, tandis que les versions 4 × 4 de Ranger, HiLux et D-Max ont enregistré des baisses.
Depuis son lancement en Australie en 2023, la génération actuelle du Triton a également constitué la base du dernier Nissan Navara, qui a atteint les showrooms locaux cette année.
La version Nissan du Triton utilise un style extérieur révisé et un réglage de suspension unique développé par la société d’ingénierie australienne Premcar, connue pour des véhicules tels que le Navara Pro-4X Warrior et le Patrol Warrior.
Le Triton devrait équiper le prochain SUV de Mitsubishi, et le Pajero Sport a été retiré des showrooms locaux l’année dernière parce qu’il ne respectait pas les nouvelles réglementations australiennes en matière de sécurité. Le remplacement, qui peut s’appeler Pajero, a été testé.
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