Audi a confirmé qu’elle supprimerait progressivement le moteur cinq cylindres en ligne turbocompressé de 2,5 litres de sa gamme européenne d’ici la mi-2027, dans un contexte de lois sur les émissions plus strictes.
Selon Automotive News, le constructeur automobile allemand abandonnerait le moteur car il ne respecte pas la prochaine réglementation sur les émissions Euro 7, qui sera mise en œuvre en Europe à partir de fin 2026.
Nom de code « EA855 », le moteur de 2 480 cm3 est actuellement proposé en Australie dans les berlines et berlines hautes performances Audi RS3, où il produit 294 kW de puissance et 500 Nm de couple. Combiné à la transmission intégrale quattro de série, cela permet un sprint de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes dans les deux styles de carrosserie.
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Lorsque la production de la RS3 prendra fin à la mi-2027, le cinq cylindres – actuellement fabriqué à la main à Győr, en Hongrie – la rejoindra.
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Bien qu’il équipe l’actuel RS3, l’EA855 est également utilisé dans le petit SUV RS Q3 et la voiture de sport Audi TT RS en Australie jusqu’en 2024.
Le cinq cylindres sera également proposé ici plus tard cette année dans l’édition limitée Cupra Formentor VZ5, où il produit 287 kW et 480 Nm, pour un temps revendiqué de 0 à 100 km/h de 4,2 secondes.
Selon certaines rumeurs, il ferait également une apparition festive dans la Volkswagen Golf R pour l’année modèle 2027, coïncidant avec le 25e anniversaire de la plaque signalétique de la Golf R.
Les réglementations australiennes en matière d’émissions ne sont pas conformes à celles de l’Europe et la norme Euro 7 n’est pas encore prévue pour être introduite localement.
La norme Euro 6d, moins stricte, ne s’appliquera ici qu’aux modèles nouvellement introduits en décembre 2025, et s’appliquera à tous les véhicules neufs vendus à partir de juillet 2028.
Cela pourrait voir le RS3 à cinq cylindres rester dans les salles d’exposition australiennes jusqu’à la mi-fin 2028, à condition qu’Audi dispose d’un approvisionnement suffisant.
Audi Australie et Cupra Australie ont été contactés pour commenter la durée pendant laquelle le cinq cylindres devrait rester disponible localement.
Marco Schubert, directeur des ventes mondiales et membre du conseil d’administration d’Audi, a déclaré le mois dernier à CarExpert que la marque avait une approche « agnostique en matière de technologie » et qu’elle proposerait une variété de groupes motopropulseurs, après avoir renoncé à son engagement précédent de vendre des véhicules électriques (VE).
Ces commentaires interviennent après qu’Audi se soit réengagé à produire des moteurs à combustion interne jusqu’aux années 2030, sans date de fin officielle pour les moteurs essence et diesel.
Lorsque le premier cinq cylindres d’Audi a été introduit dans la berline Audi 100 en 1976, l’emblématique Ur-Quattro a rendu la marque synonyme de nombre impair de cylindres.
Pour dominer le rallye mondial, le coupé Quattro original a été lancé en 1980 et était initialement équipé d’un moteur essence cinq cylindres turbocompressé de 2,1 litres et d’une transmission intégrale quattro.
Les derniers modèles RS d’Audi – les RS5 Sportback et Avant 2026 – ont fait leurs débuts locaux lors du Grand Prix d’Australie de Formule 1 à Melbourne le mois dernier.
Il s’agit du premier modèle RS à être propulsé par un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV), avec un système essence V6 biturbo de 2,9 litres de 470 kW/870 Nm développant plus de puissance que la précédente version V6 non hybride, qui produisait 331 kW et 600 Nm.
Il est important de noter que le RS5 PHEV est conforme à la réglementation Euro 7 et, selon les premières spécifications européennes d’Audi, les émissions de CO2 de 86 g/km sont suffisamment faibles pour éviter les pénalités en vertu de la nouvelle norme australienne d’efficacité des véhicules (NVES) jusqu’en 2028.
La RS5 est une rivale des berlines BMW M3 et Touring, qui seront remplacées par deux versions électriques – propulsées par quatre moteurs produisant plus de 746 kW – et une version hybride essence-électrique qui sera annoncée en 2026.
En Europe, BMW a également révisé le groupe motopropulseur à base de V8 de ses berlines hybrides rechargeables M5 et Touring, augmentant la puissance de son moteur électrique pour maintenir un total de 535 kW tout en répondant aux exigences de la norme Euro 7. PLUS : Explorez le showroom Audi RS3
