BYD a enregistré sa sixième baisse mensuelle consécutive de ses bénéfices, le constructeur automobile chinois confirmant une baisse de près de 20 % de ses bénéfices pour 2025 et une baisse plus importante de 38,2 % au cours des trois derniers mois de l’année dernière.
Selon le Financial Times, BYD a déclaré un bénéfice net annuel de 32,6 milliards de yens (6,88 milliards de dollars), avec un flux de trésorerie d’exploitation en baisse de 50 %, mettant fin à des années de croissance financière ininterrompue pour l’entreprise.
La marge bénéficiaire de BYD a chuté, selon Reuters, de 1,8 point de pourcentage pour atteindre un bon niveau de 20,5 pour cent.
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Il s’agit de la troisième baisse consécutive des bénéfices du constructeur automobile et fait suite à une réduction des effectifs en 2025.
La baisse a atteint 2026, lorsque la part de marché de BYD en Chine est passée de 27 à 17 % fin février.
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Le Financial Times a rapporté que le président de BYD, Wang Chuanfu, a averti que la rivalité entre les marques en Chine a atteint une « fièvre » et entre maintenant dans une « phase éliminatoire » brutale, indiquant une période de consolidation pour l’industrie automobile chinoise après une expansion massive depuis 2020.
Les fabricants de véhicules hybrides et électriques (VE) se tournent désormais vers les exportations pour croître, notamment en débloquant potentiellement des ventes aux États-Unis – le plus grand marché de véhicules neufs en dehors de la Chine, où aucun n’est actuellement vendu.
BYD devrait vendre 2,3 millions de véhicules électriques dans le monde d’ici 2025, soit plus que les 1,6 millions de Tesla, éclipsant ainsi son rival américain en tant que marque de véhicules électriques la plus vendue au monde cette année-là.
Cependant, les ventes totales de BYD de 4,6 millions, y compris les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), sont en baisse par rapport à l’objectif précédemment annoncé de 5,5 millions de ventes en 2025.
En Australie l’année dernière, BYD a fermé ses portes au sein de GWM, la marque chinoise la plus vendue en 2025. GWM a vendu 52 809 véhicules pour se classer septième au classement général, soit seulement 394 ventes devant BYD, huitième.
Cependant, à la fin du mois de février 2026, BYD s’est hissé à la sixième place du classement général avec 10 324 ventes, et GWM est septième avec 9 198 ventes en tant que marque chinoise populaire.
Le modèle le plus vendu de BYD est le SUV électrique intermédiaire Sealion 7, suivi du SUV hybride rechargeable Shark 6 ute et du SUV hybride rechargeable Sealion 6 de taille moyenne.
Toyota occupe la première place du classement général (27 916), mené par HiLux ute, devant Mazda (14 734), Kia (13 310), Ford (13 023) et Hyundai (12 122). PLUS : Explorez le showroom BYD
