O governo australiano anunciou oficialmente a National Grid Network (VGN) para incentivar os proprietários de veículos elétricos e híbridos plug-in a fornecer eletricidade de volta à rede nacional.
Lançado pelo Ministro Federal de Energia e Mudanças Climáticas, Chris Bowen, e liderado pela Climate-KIC Austrália e pelo Instituto para Futuros Sustentáveis (ISF) da Universidade de Tecnologia de Sydney, o VGN visa acelerar a adoção em larga escala do carregamento bidirecional de veículos para a rede (V2G) em todo o país.
Baseia-se no roteiro nacional para carregamento V2G bidirecional, permitindo que usuários de veículos híbridos plug-in (PHEV) e de veículos elétricos (EV) carreguem seus veículos e enviem eletricidade de volta à rede.
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A VGN visa permitir a adoção em larga escala do V2G por meio de maior colaboração da indústria e padrões unificados para compatibilidade de dispositivos.
Num comunicado da UTS, afirmou também que a rede trabalhará para “construir a capacidade da indústria e do consumidor através de informações confiáveis, recursos educacionais, eventos e ferramentas práticas”.
O financiamento virá da Agência Australiana de Energia Renovável (ARENA) e do RACE for CRC 2030, um Centro de Pesquisa Colaborativa liderado pela indústria estabelecido em 2020 com US$ 68,5 milhões em financiamento governamental.
Organismos da indústria também ajudarão a financiar a rede, com parceiros existentes, incluindo o Conselho de Veículos Elétricos e o fornecedor de infraestrutura JET Charge.
Será liderado pela Climate-KIC, com sede em Sydney – uma iniciativa de inovação climática – e pelo UTS Institute for Sustainable Futures (ISF), com 1 milhão de dólares em financiamento do governo federal.
O CEO da Climate-KIC Austrália e professor de indústria da UTS ISF, Chris Lee, disse em um comunicado: “Estamos criando um espaço para a indústria, o governo e os pesquisadores compartilharem o que está funcionando, explorarem tecnologias emergentes juntos e identificarem oportunidades para acelerar o carregamento bidirecional em escala e ajudar os veículos elétricos a proporcionar vitórias para as pessoas, as empresas e a rede”.
A Austrália do Sul se torna a primeira jurisdição na Austrália a permitir transferências V2G.
A partir de maio de 2024, os proprietários de Mitsubishi Outlander PHEV e Eclipse Cross PHEV poderão vender sua eletricidade de volta à SA Power Networks (SAPN).
Os carregadores bidirecionais convertem a corrente alternada (CA) da rede em corrente contínua (CC) exigida pelas baterias dos veículos elétricos, mas também podem converter CC novamente em CA, permitindo que a energia seja retirada da bateria e distribuída em outro lugar.
A energia da bateria permite aplicações de compartilhamento de energia, como V2G (veículo para rede) e V2H (veículo para casa).
O governo australiano desenvolveu uma Estratégia Nacional para Veículos Elétricos 2023 com o objetivo de aumentar a oferta de veículos elétricos acessíveis e acessíveis, ao mesmo tempo que desenvolve infraestruturas para veículos elétricos para impulsionar uma maior procura.
Inclui a introdução do Novo Padrão de Eficiência Veicular (NVES), em vigor a partir de 1º de janeiro de 2025, com multas para fabricantes de automóveis que violarem os limites estabelecidos de emissões de dióxido de carbono.
Os preços dos veículos elétricos continuam a cair na Austrália, com o BYD Atto 1 lançado em novembro com preço a partir de US$ 23.990 antes dos custos na estrada – o veículo elétrico mais barato em showrooms locais até o momento. No final de novembro de 2025, os veículos elétricos, híbridos e híbridos plug-in representavam quase 30% das vendas de veículos leves novos na Austrália.
A quota de mercado dos veículos eléctricos aumentou para 8,5% do total de vendas de veículos novos, o nível mais elevado até à data.
