A Chery deve lançar outra nova marca na Austrália com a chegada da Lepas em meados do próximo ano.
Mas você pode perguntar o que é Lepas? E o que a diferenciará de outras submarcas da montadora chinesa, como Jaecoo e Omoda?
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Bem, Lepas (uma mala de viagem de Leaping and Passion e, portanto, pronuncia-se Leap-Ass) se tornará a marca de moda de ponta do grupo com um toque mais vibrante e elegante.
A mais ousada das quatro marcas Chery se concentrará em formas distintas, cores brilhantes e interiores inovadores para atrair os seguidores de tendências e tendências mais femininas do que a marca Chery convencional e focada em valor.
Em contraste, o Jaecoo aposta num tema urbano/off-road mais robusto, enquanto o Omoda pretende atrair clientes preocupados com o estilo que querem algo mais desportivo e expressivo. As duas marcas estão geminadas em mercados como a Austrália, onde são vendidas nos mesmos showrooms.
A expectativa é que o Lepas seja lançado no país a partir deste – Lepas L8 2026 – um SUV médio de 5 lugares com distância entre eixos estendida e motorização híbrida plug-in. Em breve serão acompanhados por dois SUVs menores, o L4 e o L6.
Até então, pudemos testar o L8 exclusivamente pela primeira vez durante uma visita aérea à sede da Chery em Wuhu, China, na semana passada.
Observação: recebemos um conjunto limitado de imagens para esta análise, por isso confiamos muito em imagens de marketing
Quanto custa o Lepas L8?
A Chery ainda está a meses de finalizar os detalhes dos planos de lançamento do Lepas e, como tal, a empresa não anunciou nenhuma informação específica sobre os preços ou especificações do L8.
Mas sabemos que ele é baseado na mesma plataforma do SUV de tamanho médio Tiggo 7 Super Hybrid, que chegou recentemente aos showrooms australianos, com preços a partir de US$ 39.990 para o Urban básico e US$ 43.990 para o Ultimate topo de linha.
Espera-se que o L8 custe mais do que o Tiggo 7 e fique em algum lugar entre ele e o Omoda 9 com tração nas quatro rodas de alta tecnologia – provavelmente na faixa de US $ 50 mil – graças aos seus muitos recursos exclusivos, elementos de design exterior exclusivos e interior atualizado em dois tons.
O que há dentro do Lepas L8?
O que há sobre o Lepas L8 é o seguinte: trata-se de criar uma estética mais premium por meio de cor, conforto e conveniência, em vez de quaisquer diferenças mecânicas significativas entre ele e o Tiggo 7.
Portanto, o design e o tratamento do interior determinarão em grande parte o seu apelo e o subsequente sucesso.
E devo dizer que ele tem um desempenho muito bom, especialmente com a configuração de dois tons em preto e azul Tiffany do carro de teste que dirigimos na China, o que certamente o destaca de seu irmão convencional.
Pode ser um pouco colorido demais para alguns, mas outros vão adorar. E acho que esse é o objetivo… trazer algo diferente. Além do tratamento de cores, o design e layout geral do L8 também são diferentes, com a seção horizontal principal do painel separada por uma elegante moldura inferior com acabamento em padrão listrado.
O painel fica no meio do painel por meio de uma tela sensível ao toque vertical de 13,2 polegadas, estilo tablet, delineada com um acabamento cromado sutil e apresenta um painel de instrumentos digital separado de 10,2 polegadas, enquanto o Tiggo 7 conecta duas telas de 12,3 polegadas no painel.
Existem poucos controles físicos, com exceção de um botão giratório para configurações de direção multimodo e itens essenciais como luzes de emergência ao seu redor, com a maioria das funções controladas através da tela sensível ao toque.
Felizmente, o sistema operacional Lepas é muito semelhante a outros modelos Chery, oferecendo uma estrutura de menu lógica, widgets estilo telefone claramente identificados e atalhos para controles de ventilação na borda inferior.
O L8 também possui um seletor de marcha montado em coluna em comparação com a alavanca de câmbio mais convencional do Tiggo, liberando espaço no console central para um par de suportes de telefone – um com base de carregamento de telefone sem fio – dois porta-copos e um compartimento de armazenamento com tampa e apoio de braço.
Há uma área de armazenamento aberta adicional abaixo do painel, grande o suficiente para uma bolsa, bem como tomadas USB e de 12 V. Os bancos dianteiros são extremamente confortáveis, com amortecimento macio e bom apoio lateral, além de possuírem controles de aquecimento e ventilação e amplo ajuste para se adequar à maioria dos tamanhos.
Há bastante espaço para a cabeça em ambas as filas e generoso espaço para as pernas atrás – mais do que suficiente para dois adultos se esticarem confortavelmente. No geral, é um local muito agradável.
O que há sob o capô?
O Lepas L8 compartilha sua configuração de trem de força híbrido plug-in com o Tiggo 7 Super Hybrid, combinando um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros com uma transmissão automática híbrida dedicada de uma velocidade, combinada com um motor elétrico integrado que aciona as rodas dianteiras.
A Chery – e mais tarde Lepas – não citam valores de produção combinados como outros fabricantes de automóveis, mas dizem que o próprio motor a gasolina produz 105kW de potência e 210Nm de torque, enquanto o motor elétrico produz mais 150kW e 310Nm.
A energia é fornecida por uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 18,3 kWh que pode fornecer até 93 km de autonomia livre de emissões no Tiggo 7, potencialmente igual ao L8.
O mesmo acontece com o consumo de combustível publicado de 1,4L/100km no ciclo WLTP.
Como funciona o Lepas L8?
O maior problema que os Lepas encontrarão é que o L8 não possui características de direção únicas.
Para todos os efeitos, ele tem o mesmo desempenho do Tiggo 7 e, portanto, seu preço premium terá que ser totalmente justificado por sua paleta de cores exteriores brilhantes e interior amplamente atualizado.
Mas isso não é ruim, já que a última geração do Tiggo 7 está bem à frente do caminho de onde veio.
Não faremos nosso julgamento final sobre os atributos dinâmicos do Lepas L8 até experimentá-lo nas estradas locais, mas ele foi confortável e competente durante as poucas horas que passamos ao volante na China, em uma mistura de ruas urbanas acidentadas, rodovias super suaves e na pista de testes da Chery.
A calibração geral da suspensão talvez seja um pouco mole e pesada demais para o gosto da maioria dos australianos, e a direção assistida elétrica é leve e sem vida.
Mas é por isso que os chineses preferem seus carros, e a Chery entende que temos requisitos semelhantes para os motoristas europeus em termos de controle da carroceria e precisão de direção, e afirma que isso será levado em consideração nas configurações finais do chassi dos modelos de exportação.
O que não mudará muito – se é que mudará – é a forma como o trem de força funciona, fazendo a transição perfeita do modo totalmente elétrico para o modo híbrido e fornecendo bastante potência do motor elétrico quando necessário.
O ouvido fica mais claro quando o motor a gasolina dá partida e acelera forte, mas o som do motor não é muito rouco ou carente de sutileza.
O que você ganha?
Teremos que esperar pela lista completa de equipamentos padrão do Lepas L8, mas espera-se que ele venha com uma lista abrangente de confortos.
Os destaques esperados incluem:
- Rodas de liga leve de 20 polegadas
- Faróis e lanternas traseiras em LED
- Vidros elétricos
- A porta traseira é operada eletricamente
- Acabamento opcional em couro sintético em dois tons
- Bancos dianteiros elétricos
- Os bancos dianteiros são aquecidos e ventilados
- Bancos traseiros aquecidos
- Entrada sem chave com ignição automática
- Controle climático de zona dupla com saídas de ar traseiras
- Teto solar panorâmico panorâmico
- Painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas
- Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,2 polegadas
- Conexão Bluetooth
- Apple CarPlay sem fio e Android Auto
- Sistema de som de última geração
- Comandos de voz
- Luzes LED iluminam todo o interior
- Carregador de telefone sem fio
O Lepas L8 é seguro?
O Lepas L8 ainda não foi testado pelo órgão de segurança independente NCAP, embora se espere que corresponda à classificação ANCAP de cinco estrelas do Tiggo 7.
Espera-se que o equipamento de segurança padrão inclua:
- 8 airbags
- Frenagem automática de emergência (AEB)
- Aviso de colisão frontal
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Assistência de manutenção de faixa
- Detectar pontos cegos
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Monitoramento de direção
- Monitor de estacionamento de 360 graus
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Quanto custa operar o Lepas L8?
Mais uma vez, teremos que esperar e ver se Lepas faz algo diferente da Chery – ou das suas marcas Jaecoo e Omoda – em termos de disposições pós-venda.
Mas espera-se que pelo menos corresponda à garantia de sete anos e quilômetros ilimitados da Chery, com preços limitados e assistência rodoviária. Ou escolha outros melhores, como Jaecoo e Omoda, com garantia de 8 anos.
A opinião da CarExpert sobre Lepas L8
A introdução do Lepas seria um estudo de caso interessante.
Eliminando as opções de cores brilhantes e o interior atualizado, o L8 se pareceria com o Tiggo 7. E para a maioria das famílias suburbanas, isso seria tudo o que desejam – e provavelmente tudo o que precisam para gastar.
Mas se você quiser se destacar da multidão e relaxar um pouco o seu bolso, o L8 parece um pouco mais especial – especialmente por dentro.
No entanto, se vale a pena o dinheiro extra é uma questão que teremos que esperar um pouco mais para responder.
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Vantagem
- Interior distinto em dois tons
- Modelo de espaço do banco traseiro
- Sistema de acionamento contínuo
Desvantagens
- O volante está sem vida
- Não possui seu próprio personagem de driver
- A estratégia da marca é confusa
