A primeira visita da MotoGP ao Brasil em mais de duas décadas ofereceu muita ação, mas o espetáculo na pista foi ofuscado por uma série de incidentes.
O traçado da recém-reformada pista de Goiânia foi um sucesso entre os pilotos, mas as constantes mudanças nos níveis de aderência, a chuva intermitente e a piora das condições da pista os mantiveram em dúvida durante todo o fim de semana.
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Os acidentes tornaram-se um tema comum ao longo do fim de semana, enquanto as preocupações com a segurança aumentaram à medida que surgiram vários problemas na pista ao longo do fim de semana.
Aqui estão os vencedores e perdedores do Grande Prêmio do Brasil.
Vencedor: Aprilia
Marco Bezzecchi, Aprilia Racing
Marco Bezzecchi, Aprilia Racing
Se o 1-3-4-5 em Buriram trouxesse um sorriso ao rosto de Massimo Rivola, o resultado do Grande Prémio do Brasil teria sido ainda melhor para o patrão da Aprilia. Não só Marco Bezzecchi esteve na sua melhor forma na corrida de domingo, mas Jorge Martin também ganhou impulso ao longo do fim de semana para apresentar o seu desempenho mais impressionante desde a conquista do título de MotoGP em 2024.
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Não foi um fim de semana perfeito para a fábrica de Noale, e o mau começo de treinos de Bezzecchi e as subsequentes quedas no sábado levaram a algumas corridas tensas na garagem. Mesmo depois de Martin ter conseguido a sua primeira recuperação ao pódio no sprint, ainda havia a sensação de que a Aprilia não tinha resposta para o ritmo da Ducati. Mas as melhorias durante a noite, combinadas com as mudanças nas condições da pista após as corridas de Moto2 e Moto3, fizeram com que as coisas voltassem a favor da Aprilia.
A execução da corrida de Bezzecchi foi quase perfeita, enquanto a investida de Martin depois de cair para quinto, atrás de Pedro Acosta, foi igualmente impressionante. A dobradinha do espanhol sobre Marc Márquez e Fabio di Giannantonio foi um lembrete da velocidade e rapidez que o tornaram campeão mundial.
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Assim que Martin estiver totalmente apto, ele e Bezzecchi poderão formar uma combinação letal na temporada de 2026. A Aprilia pode estar a minimizar as suas perspectivas neste momento, mas pode não demorar muito até que tenham de aceitar que ele é um verdadeiro candidato ao título.
Perdedor: KTM
Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech 3, Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech 3, Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
O GP do Brasil funcionou como uma espécie de choque de realidade para a KTM após a brilhante vitória no sprint e o pódio em Buriram. Acosta só conseguiu se qualificar em nono depois de cair no início do Q2, deixando-o com uma montanha para escalar pelo resto do fim de semana. O sprint veio e passou sem qualquer progresso e, embora a mudança para o pneu traseiro macio tenha impulsionado Acosta no início do Grande Prémio, ele rapidamente caiu para sétimo.
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Talvez mais preocupante para a KTM tenha sido a forma dos outros três pilotos. Embora os testes de pré-temporada tenham sugerido que a KTM poderia ter profundidade em sua formação este ano, as duas primeiras rodadas pouco fizeram para confirmar essa visão. Ver três pilotos da KTM se qualificando no final do grid teria sido muito difícil para Pit Beirer e o resto da administração ignorarem.
Brad Binder, que foi o mais impressionante do trio nos testes e em Buriram, simplesmente não teve ritmo durante todo o fim de semana e caiu na manhã de domingo. Enea Bastianini admitiu que “não conseguia andar de bicicleta” e as alterações que fez não deram resultado.
O pesadelo do início de temporada de Maverick Vinales continuou em Goiânia, quando ele terminou em último na corrida de domingo, seis segundos atrás da próxima melhor moto do estreante na Pramac, Toprak Razgatlioglu. O espanhol admitiu que a coisa “inteligente” a fazer seria mudar para a mesma especificação RC16 que os outros pilotos da KTM, em vez de continuar na sua própria direção.
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Vencedor: Fabio di Giannantonio
Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team
Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team
Di Giannantonio pode estar lamentando o erro que lhe custou a vitória no sprint de sábado, mas o fim de semana em Goiânia marcou seu desempenho mais completo em anos.
O piloto do VR46 passou pelo Q1 para colocar sua Ducati na pole position em uma sessão de qualificação caótica, mesmo com uma queda tardia na Curva 4. No final do dia, ele se manteve firme contra Márquez durante grande parte da corrida e, no final das contas, foi apenas um pequeno erro que permitiu ao campeão mundial ultrapassá-lo. Mesmo assim, o italiano não perdeu as esperanças e seguiu Márquez até a bandeira quadriculada, mantendo o campeão mundial honesto em uma tensa finalização em sprint.
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A Ducati estava um passo claro atrás da Aprilia no dia da corrida, por isso a vitória estava fora de alcance, mas Di Giannantonio vingou a derrota no sprint e venceu Márquez numa batalha frente a frente pelo pódio. Os dois trocaram de posição várias vezes ao longo da corrida, mas quando o piloto de fábrica da Ducati teve um grande momento na Curva 12, a quatro voltas do fim, di Giannantonio escapou para ficar em terceiro.
O momento da atuação não poderia ter sido melhor, pois foi em Goiânia que Fermin Aldeguer fechou contrato com a Ducati para correr com o VR46 na próxima temporada. Com Franco Morbidelli terminando apenas em 12º, di Giannantonio certamente reforçou sua posição como aposta de longo prazo da equipe.
Perdedor: Ducati
Francesco Bagnaia, Ducati Team
Francesco Bagnaia, Ducati Team
A Ducati se preparava para uma luta mais dura nesta temporada, mas talvez não esperasse uma derrota tão dolorosa no GP do Brasil. A pole position e um 1-2 no sprint sugeriram que a marca Borgo Panigale estava em risco em Goiânia, mas as condições mudaram durante a noite e ele não conseguiu desafiar as Aprilias no dia da corrida.
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A pista ofereceu muito menos aderência do que no dia anterior, provavelmente devido aos pilotos de Moto2 e Moto3 terem deixado ‘bolas de gude’ na pista, o que pareceu prejudicar mais a Ducati do que os seus rivais. Tanto Márquez como di Giannantonio foram ultrapassados por Martin numa curva, mostrando como o cenário competitivo está a mudar no MotoGP.
Talvez mais preocupante seja a inconsistência na lista de pilotos da Ducati. Por exemplo, Alex Márquez foi um dos pilotos mais confiáveis no ano passado, mas este ano ainda não conseguiu ficar entre os cinco primeiros. Da mesma forma, Francesco Bagnaia não fez muito para provar que as suas lutas em 2025 foram pontuais. E com Aldeguer a precisar de tempo para recuperar totalmente de uma lesão de treino e Morbidelli a deixar muito a desejar, a Ducati parece estar a disparar com apenas dois cilindros este ano.
Vencedor: torcedores brasileiros
Marc Márquez, Ducati Team
Marc Márquez, Ducati Team
Os apaixonados fãs do motociclismo brasileiro esperavam pacientemente o retorno da MotoGP ao seu país. Assim, quando os portões foram abertos na sexta-feira para o primeiro Grande Prêmio do Brasil em duas décadas, eles compareceram em massa para apreciar a visão de 22 motos correndo no muito reformado circuito de Goiânia.
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Quase 150 mil torcedores compareceram à corrida no fim de semana e mais de 60 mil somente no domingo. Até o treino de sexta-feira atraiu 40 mil espectadores, criando uma atmosfera vibrante na pista, embora a forte chuva tenha prejudicado o espetáculo.
Goiânia é uma das maiores cidades do Brasil e sua proximidade com Brasília a torna facilmente acessível para viajantes internacionais. Dado que o MotoGP tem sido criticado por alguns dos outros locais que adicionou recentemente ao calendário, Goiânia foi uma adição bem-vinda ao campeonato.
Perdedor: organizadores do GP do Brasil
Os oficiais reparam um buraco na reta de largada e chegada.
Os oficiais reparam um buraco na reta de largada e chegada.
Para uma organização que realizou com sucesso várias corridas de Fórmula 1, organizar um evento de MotoGP deveria ter sido uma tarefa relativamente fácil. Mas a primeira visita da MotoGP ao Brasil desde 2004 deixou muitas questões sem resposta.
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Um acordo tardio para sediar a corrida significou tempo limitado para recuperar a pista e melhorar as instalações. Combinado com a estação chuvosa, deixou os organizadores correndo contra o relógio desde o início.
As primeiras inundações em Goiânia dominaram a preparação para o Grande Prêmio, deixando os trabalhadores do circuito lutando sem parar para garantir que a pista estivesse seca a tempo para as primeiras sessões de treinos livres. O buraco descoberto após a qualificação atrapalhou ainda mais o cronograma, mas o problema mais sério veio no domingo.
O asfalto começou a rachar entre as curvas 11 e 12 após as corridas de Moto2 e Moto3, fazendo com que a corrida fosse encurtada em oito voltas. Mesmo assim, vários pilotos relataram ter sido atingidos por destroços, enquanto Marc Márquez disse que perdeu o terceiro lugar depois de sair da secção afetada.
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Há também preocupações de longo prazo, com os motoristas notando que os solavancos pioraram progressivamente durante o fim de semana. O MotoGP terá certamente de retirar a corrida da estação chuvosa do próximo ano, enquanto os organizadores terão de fazer mais do que retalhos para garantir que a pista seja segura para competições internacionais.
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