Segunda-feira, 23 de março de 2026 – 13h50 WIB
Jacarta, VIVA – Os carros elétricos são frequentemente considerados uma solução económica a longo prazo, principalmente porque não necessitam de combustível e são mais fáceis de manter. Mas por trás disso está um componente que pode realmente aumentar as despesas, mesmo sem perceber: os pneus.
Acabado de vender, já foram vendidas 15 mil unidades deste carro elétrico
Muitos proprietários de carros elétricos ficam surpresos ao descobrir que seus pneus se desgastam mais rapidamente do que os carros convencionais. Este fenômeno não é apenas um mito, mas sim uma consequência lógica das diferenças na tecnologia de acionamento utilizada.
Com base em informações obtidas pela VIVA Otomotif junto a diversos representantes comerciais, na segunda-feira, 23 de março de 2026, os pneus dos carros elétricos se desgastam em média 20 a 30 por cento mais rápido do que os dos carros com motores a gasolina. Existem vários fatores subjacentes que fazem com que essa borracha redonda trabalhe ainda mais todos os dias.
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A causa raiz mais significativa é o peso muito maior do veículo devido à presença da bateria de íons de lítio. A bateria de um carro elétrico pode contribuir para um aumento de peso de 300 a 500 quilos em comparação com um carro normal.
Esta elevada carga estática sobrecarrega constantemente a estrutura do pneu, especialmente quando o veículo está a manobrar numa curva ou a travar. Com isso, o atrito entre a superfície do pneu e o asfalto é mais intenso e acelera o processo de erosão da borracha.
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Além do problema do peso, o principal inimigo da vida útil dos pneus do veículo são também as características de torque instantâneo dos motores elétricos. Ao contrário dos motores a gasolina, cujo desempenho ocorre gradativamente, os motores elétricos proporcionam torque máximo desde a primeira rotação.
Este aumento muito sensível de potência muitas vezes fará com que os pneus deslizem ligeiramente, o que não é visível a olho nu quando começam a se mover. Esse microfricção que ocorre repetidamente é o que corrói lentamente a banda de rodagem ou a banda de rodagem do pneu.
Um terceiro factor que os utilizadores raramente percebem é o muito poderoso sistema de travagem regenerativa. Este sistema utiliza um motor elétrico para desacelerar o veículo e recarregar automaticamente a bateria.
O processo de desaceleração, que ocorre através deste motor elétrico, proporciona continuamente uma carga de atrito adicional nos pneus. Se as lonas de freio ajudam na frenagem em carros normais, os pneus aguentam mais em carros elétricos.
Outro lado
Esta situação é agravada se os proprietários de VE ainda utilizarem pneus padrão que não possuem certificação especial para VE. Os pneus convencionais não possuem um composto de borracha forte o suficiente para suportar a combinação de cargas pesadas e torque instantâneo.
