As empresas estatais de comercialização de petróleo (OMCs) aumentaram os preços do diesel industrial e da gasolina premium na sexta-feira, à medida que um forte aumento nos preços globais do petróleo alimentado pelo conflito na Ásia Ocidental pressionou as margens do varejo.
Embora os preços da gasolina e do gasóleo para os consumidores regulares permaneçam inalterados, sexta-feira marcou o primeiro aumento significativo nos preços de retalho dos combustíveis de qualquer categoria desde março de 2024.
O óleo diesel industrial, vendido a granel diretamente aos estabelecimentos comerciais, foi arrecadado $$21,92 litros – um aumento de 25% – considerando o preço de Delhi $$87,67 para $$109,59 por litro. A gasolina premium foi elevada para $$2 litros, de $$99,89 para $$101,89 na capital.
A gasolina premium geralmente tem maior octanagem e alguns aditivos em comparação com a gasolina comum e o diesel, que respondem pela maior parte das vendas diárias. Os últimos tipos de combustível permanecem praticamente inalterados. $$94,77 e $$87,67 por litro, respectivamente, em Delhi – congelado a partir de março de 2024.
“O aumento deve-se a um aumento acentuado nos preços internacionais do petróleo bruto”, disse um executivo de uma empresa petrolífera, sob condição de anonimato.
Sujata Sharma, Secretário Adjunto do Ministério do Petróleo, confirmou o desenvolvimento num briefing interministerial na sexta-feira, observando que o combustível para automóveis é um produto desregulamentado cujos preços são definidos pelo OMC. “Não há aumento no preço da gasolina comum. Há aumento no preço da categoria premium e dificilmente chega a 2, 3 ou 4% de toda a gasolina que se vende todos os dias. Não houve aumento no preço da gasolina para o homem comum”, disse ela.
Embora a gasolina e o gasóleo estejam oficialmente desregulamentados, o governo exerce um controlo tácito sobre os preços nas bombas através dos seus três MAC estatais, que em conjunto controlam cerca de 90% do negócio retalhista de combustíveis do país, protegendo efectivamente os consumidores da volatilidade dos preços internacionais do petróleo à custa das margens do MAC.
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Estas margens estão agora sob forte pressão. Pelo menos quatro concessionários de bombas de gasolina, falando sob condição de anonimato, confirmaram o aumento dos preços da gasolina premium e disseram que os OMC retiraram todas as formas de crédito aos concessionários. “Os MAC já retiraram todos os tipos de empréstimos para nós. Agora é uma situação de dinheiro e transporte. Pague instantaneamente para aumentar o combustível. Mas uma coisa boa: não há escassez de gasolina e diesel”, disse um revendedor em Delhi.
Sem dúvida, os três OMCs venceram $$57.810,37 crore em lucro líquido durante o período de nove meses de 2025-26, mostrando um salto de mais de 192% ano a ano, à medida que os preços internacionais do petróleo bruto caíram abaixo do que eram no momento do último ajuste nos preços de manutenção.
O petróleo Brent de referência subiu para US$ 119,5 o barril em 9 de março, uma alta de 45 meses e um salto de 64% em relação aos US$ 72,87 o barril antes do início dos ataques EUA-Israelenses ao Irã, há 10 dias. Depois de recuar desse pico, os preços permaneceram acima de US$ 100 por barril antes de se recuperarem para US$ 108,65 na quinta-feira, depois que o Irã atingiu a infraestrutura energética na cidade industrial de Ras Laffan, no Catar, em resposta ao ataque de Israel à instalação de gás iraniana de South Pars.
O Brent foi negociado a US$ 108,06 na noite de sexta-feira, uma ligeira queda de 0,5% em relação ao fechamento de quinta-feira.
A Índia, que importa cerca de 88% do petróleo bruto e 50% do gás natural que consome, está actualmente a manter o abastecimento através da diversificação. “As refinarias de petróleo estão operando em capacidade máxima com reservas adequadas de petróleo bruto e gás liquefeito, garantindo fornecimento estável e entregas normais apesar das altas reservas”, disse Sharma. Quase 93% dos pedidos de GPL são feitos online com entrega autenticada e mais de 7.500 clientes mudaram para gás natural canalizado. Na semana passada, 11,3 mil toneladas de GLP comercial foram fornecidas a 18 estados e territórios da união, com prioridade para hospitais e instituições de ensino.
O fornecimento de GLP, no entanto, continua sendo um ponto de pressão. A distribuição comercial de GPL está a ser restringida para proteger o abastecimento interno. Sharma reconheceu a tensão, dizendo que “a situação é preocupante e está sob controle, mas não houve redução na oferta interna”.
Cerca de 47% das importações de GNL da Índia provêm do Qatar, cuja infra-estrutura energética em Ras Laffan foi danificada na quinta-feira, tornando a diversificação do abastecimento uma prioridade urgente. Além da Ásia Ocidental, a Índia importa petróleo bruto de 40 países e GNL dos Estados Unidos, Rússia, Austrália e Noruega. Esforços para diversificar as fontes de GLP estão em andamento, disse Sharma.
