O telefonema do primeiro-ministro Narendra Modi com o presidente dos EUA, Donald Trump, pode ter despertado uma nova esperança de que as pesadas tarifas comerciais dos EUA poderiam um dia ser aliviadas, mas aconteceu no momento em que a Índia também parece prestes a enfrentar um golpe do México. Ou é mesmo uma greve, e a Índia é mesmo um alvo? Aqui está a abreviatura.
Na quinta-feira, os legisladores mexicanos aprovaram o aumento das tarifas sobre as importações provenientes da Ásia. Isto significa que tarifas de 5-50% sobre bens exportados de países como a Índia afectam o comércio automóvel, por exemplo. Mas a Índia não foi a única e a China estava longe de ser o principal alvo da ação mexicana.
Na verdade, a tarifa pode não ser inteiramente nova. Há dois anos, o México introduziu esta taxa sobre algumas categorias de bens provenientes de países com os quais não tem um acordo de comércio livre (ACL). hindu relatou Enquanto isso, em 2024-2025, a Índia exportou bens no valor de US$ 5,7 bilhões para o México, o que representa apenas 1,3% do total das exportações naquele ano, disse o relatório. Em termos relativos, isto significa pouca ameaça, embora em termos absolutos prejudique alguns sectores, como o automóvel. A nova decisão, que afeta mais de 1.400 produtos, entra em vigor a partir de 2026.
O efeito no México é, em geral, bidirecional: o seu Ministério das Finanças estima que as novas tarifas irão gerar quase 52 mil milhões de pesos (2,8 mil milhões de dólares) em receitas adicionais; enquanto os fabricantes que dependem de matérias-primas fabricadas na China, Índia e Coreia do Sul alertaram para o aumento dos custos que poderia aumentar os preços.
Um proxy para a pressão dos EUA sobre a China
As tarifas estão em linha com os esforços dos EUA para reforçar as barreiras comerciais contra a China, informa a agência de notícias Bloomberg. O presidente Sheinbaum disse que a medida não se destina especificamente à China. “Nossos interesses não são criar conflitos com nenhum país do mundo”, disse ela em entrevista coletiva na quinta-feira.
Embora o México tenha negado publicamente qualquer ligação com o ataque tarifário de Trump ao gigante asiático, as novas tarifas de importação reflectem a abordagem do líder dos EUA à China e a outros países, incluindo a Índia.
A pressão dos EUA sobre o vizinho do sul do país é evidente há anos e atingiu agora o seu pico. O acordo comercial EUA-México deverá ser renegociado em 2026, e tanto a administração anterior de Joe Biden como a atual administração Trump alertaram o México que poderia enfrentar pesadas tarifas dos EUA se servir como uma rota negra para produtos chineses que entram nos EUA.
O Canadá, vizinho do norte dos EUA, já seguiu a abordagem tarifária dos EUA em relação à China.
O Ministério do Comércio da China disse que “espera que o México corrija a sua prática errônea de unilateralismo e protecionismo o mais rápido possível”.
As importações do México provenientes da China excedem em muito o que vende ao gigante asiático – o excedente comercial de Pequim com o México no ano passado foi de 71 mil milhões de dólares. Os carros chineses enfrentam agora algumas das tarifas mais altas, de 50%. O sector automóvel da China representa actualmente 20% do mercado mexicano, tendo crescido rapidamente em menos de uma década.
Mas a Índia está essencialmente na mira aqui.
Impacto das tarifas mexicanas na Índia
Uma vez que as tarifas visam qualquer país que não tenha um acordo de comércio livre (FTA) com o México, o efeito cascata atingiu os principais sectores de exportação da Índia, incluindo automóveis, aço e têxteis.
Os analistas estimam que estas novas tarifas poderão levar a uma redução de 25-40% em algumas categorias de exportação afectadas, Índia hoje relatório. Em termos de impacto, o setor automóvel foi o mais atingido. O México é hoje o terceiro maior mercado de exportação de automóveis de passageiros da Índia, depois da África do Sul e da Arábia Saudita.
As exportações de automóveis de passageiros da Índia para o México, num valor total entre 800 milhões de dólares e mil milhões de dólares, enfrentam uma tarifa de 50 por cento, significativamente superior aos 20 por cento anteriores, informou a Reuters.
A Sociedade dos Fabricantes de Automóveis Indianos (SIAM) pressionou o Ministério do Comércio da Índia no início deste ano para forçar o México a “manter o status quo” nas tarifas, informou a Reuters. A indústria argumentou que os automóveis de origem indiana, que são na sua maioria automóveis compactos com uma cilindrada inferior a um litro, representam menos de 7% do total das vendas de automóveis de passageiros no México e não atendem aos segmentos de gama alta produzidos localmente e, portanto, não representam uma ameaça para a indústria local. Detalhes das ações do governo, se houver, são desconhecidos, disse a Reuters.
Além disso, as tarifas mexicanas sobre a indústria siderúrgica da Índia variam de 35% a 40%. Os componentes automotivos são tributados em 25-50%, e os têxteis, roupas e calçados – 30-35%.
A Índia está actualmente a pressionar por um acordo bilateral de comércio livre acelerado, ou pelo menos um acordo parcial sobre automóveis e aço.
O que há de novo nas tarifas dos EUA sobre a Índia?
Sobre a forma como Trump lidou com as tarifas, o primeiro-ministro indiano, Narendra Modi, falou com o presidente dos EUA por telefone na quinta-feira. “Analisamos o progresso nas nossas relações bilaterais e discutimos os desenvolvimentos regionais e internacionais”, disse Modi numa publicação no X, descrevendo a conversa como “calorosa e envolvente”.
Modi e Trump conversaram pelo menos três vezes desde que este último aumentou as tarifas sobre as importações indianas para 50%, metade das quais descreveu como uma “penalidade” para o comércio de petróleo da Índia com a Rússia, apesar da guerra de Vladimir Putin contra a Ucrânia. A Índia destacou os seus laços de uma década com a Rússia, evidenciados pela recente visita de Estado de Putin.
As negociações comerciais entre os EUA e a Índia causaram grande turbulência em Julho-Agosto, quando a Índia traçou linhas vermelhas contra a abertura do seu mercado aos produtos agrícolas dos EUA. Outro factor foi a recusa da Índia em deixar Trump mediar a paz após o conflito militar Índia-Paquistão em Maio. Aparentemente, Trump estava apostando neste mérito para reivindicar para si o Prémio Nobel da Paz no futuro.
Em qualquer caso, as conversações foram retomadas e continuam em meio a sinais de que as refinarias indianas estão a reduzir as compras de petróleo russo depois de os EUA terem imposto sanções a grandes empresas russas.
(de acordo com PTI, Bloomberg e Reuters)
