Passando para Tesla – a BMW está preparada para conquistar a coroa de veículo elétrico (EV) de maior alcance da Austrália com um novo sedã elétrico de tamanho médio.
Espera-se que o BMW i3 seja lançado na Austrália no início de 2027, inicialmente na forma de tração integral 50 xDrive – a única variante do i3 detalhada até agora.
O 50 xDrive possui um alcance de até 900 km no ciclo WLTP mais restrito, superando o sedã Tesla Model 3 Long Range RWD (750 km) e superando o i4 Gran Coupe existente da BMW (até 613 km) fora da água.
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A BMW observa que este valor de autonomia é apenas provisório, mas mesmo com alguns quilômetros a menos ainda é líder de mercado.
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O i3 incorpora uma arquitetura elétrica de 800 V e a bateria pode ser carregada até 400 kW usando energia CC, permitindo um alcance adicional de até 400 km em 10 minutos reivindicados e até 22 kW usando energia CA.
Ele também possui carregamento bidirecional com funcionalidade veículo-caminhão (V2L), veículo-casa (V2H) e veículo-rede (V2G); A BMW Austrália afirma que detalhes locais sobre esta capacidade serão anunciados “no devido tempo”.
A bateria possui células redondas, em vez das células prismáticas usadas na geração anterior de veículos elétricos BMW.
Embora a BMW não tenha especificado a capacidade ou a química da bateria para o i3, o SUV de tamanho médio iX3 50 xDrive – baseado na mesma plataforma Neue Klasse EV e apresentando o mesmo trem de força de motor duplo com a mesma potência – usa uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 108 kWh.
O i3 se juntará ao iX3 à venda aqui ainda este ano. A forma mais elegante do sedã aumentou seu alcance em 95 km em comparação com seu irmão SUV.
O trem de força do 50 xDrive possui motores elétricos dianteiros e traseiros, proporcionando uma potência total do sistema de 345 kW e 645 Nm de torque. O motor traseiro é o motor principal.
Isso significa que o primeiro i3 será mais potente do que a única variante do i4 atualmente disponível na Austrália, o eDrive35 monomotor com tração traseira (210kW / 400Nm), bem como o xDrive 40 (295kW / 600Nm) com tração nas quatro rodas versão não vendida aqui, embora não seja tão barulhenta quanto o i4 M60, um modelo M Performance de 442kW / 795Nm disponível no exterior.
O I3 tem suspensão dianteira de dois braços e traseira de cinco braços, com amortecedores adaptativos opcionais.
O estilo do sedã elétrico é semelhante ao conceito Vision Neue Klasse 2023, embora a aparência “fenda” da grade iluminada tenha dado lugar a uma versão mais convencional da clássica grade dupla em rim da marca – mas com iluminação ainda mais ampla do que nos Bimmers existentes.
Há uma parte central proeminente do capô, culminando no logotipo circular da BMW. O painel frontal é angular, com pára-choques acidentados e luzes diurnas que lembram os produtos BMW existentes.
Movendo-se para o lado, há saliências dianteiras e traseiras curtas e a distância entre eixos tem 2.897 mm de comprimento. No geral, o i3 tem 4.760 mm de comprimento, 1.865 mm de largura e 1.480 mm de altura.
O I3 tem um formato de sedã bastante convencional – a BMW o chama de ‘design de 2,5 caixas’ – junto com cavas das rodas alargadas e o toque Hofmeister exclusivo da marca no pilar C.
A BMW não seguiu o erro da Mercedes-Benz de dar ao seu sedã elétrico uma aparência totalmente diferente de seus equivalentes movidos a combustão interna, e espera-se que a marca faça com que seus carros movidos a combustão interna se assemelhem mais aos carros elétricos, mesmo que estejam em plataformas diferentes.
As maçanetas das portas são montadas niveladas e saltam, o que pode colocá-las em violação das futuras regulamentações da China.
Na traseira, as lanternas traseiras proeminentes do show car deram lugar a lanternas traseiras um pouco mais convencionais. Eles têm cantos agudos em ambas as extremidades e continuam ao longo da tampa do porta-malas antes de chegar ao logotipo da BMW localizado em uma seção ondulada da chapa metálica.
A BMW apresentou o i3 com o pacote M Sport com uma nova pintura M Le Castellet Blue metálica, junto com rodas aerodinâmicas M 1067 M de 21 polegadas. Haverá um total de 11 cores de pintura externa disponíveis no lançamento, incluindo acabamentos sólido, ‘geada’ (fosco) e metálico.
Por dentro, o i3 é quase idêntico ao novo iX3.
Há um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 17,9 polegadas voltado para o motorista e um head-up display disponível, mas o destaque do interior é a gigante tela BMW Panoramic Vision que corre ao longo da base do para-brisa.
As principais informações de condução são exibidas no lado esquerdo do campo de visão do motorista, enquanto o conteúdo exibido nas seções central e direita pode ser personalizado.
Existem vários designs de volante, incluindo um com raios centrais na parte superior e o volante plano M Sport, e estes apresentam o que a BMW chama de ‘Shy Tech’.
Isso significa que os botões só acendem quando suas respectivas funções estão presentes e fornecem feedback tátil.
O console central possui um carregador de telefone sem fio junto com botões físicos para funções como freio de mão e luzes de emergência, mas na maior parte esta é uma cabine sem botões.
O teto solar panorâmico de vidro é opcional, assim como os bancos dianteiros multifuncionais. O estofamento Econer, um material têxtil sintético reciclável, é padrão. Couro sintético Veganz e acabamento em couro Merino estarão disponíveis.
O interior do i3 está disponível em uma variedade de cores dependendo do estofamento e do tipo de assento, incluindo Cinza Adelaide, Cinza Vívido, Azul Agave, Branco Digital, Castanea e Preto.
O Neue Klasse da BMW possui quatro computadores de alto desempenho, cada um com uma função central atribuída. Por exemplo, o chamado Heart of Joy gerencia a dinâmica de direção e responde 10 vezes mais rápido que os sistemas anteriores.
A montadora alemã também dividiu a eletrônica em quatro zonas, ajudando a reduzir a complexidade dos cabos e o peso.
A BMW está apresentando o sistema ‘Symbiotic Drive’ do i3. Isto significa tecnologia de condução autónoma de nível 2, com sistemas que não se desligam quando o condutor intervém, o que a marca afirma que conduzirá a uma “interação simbiótica entre condutor e veículo”.
Como esperado de um novo veículo elétrico, a BMW fez uso extensivo de materiais reciclados.
Por exemplo, o pára-choques dianteiro é feito de 30% de plástico reciclado e é 85% reciclável – acima dos 46% do seu antecessor – enquanto o material de base utilizado para a cobertura do compartimento do motor consiste em 30% de plástico marítimo reciclado.
O i3 é uma mudança dramática em relação aos BMWs anteriores para usar a placa de identificação. O primeiro i3 é um carro urbano com construção em fibra de carbono e estilo único, enquanto o segundo é uma versão exclusivamente elétrica do Série 3 que chega à China.
A produção do novo i3 começará em Munique, Alemanha, em agosto de 2026, antes de um lançamento local no início de 2027. A BMW passará a produzir exclusivamente veículos elétricos baseados em Neue Klasse em sua fábrica principal na Baviera em 2027.
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