Quarta-feira, 18 de março de 2026 – 18h08 WIB
Jacarta – A guerra entre os Estados Unidos ou os EUA e Israel contra o Irão fez do Estreito de Ormuz a via navegável mais cara do mundo para o transporte marítimo porque causou um enorme aumento nos prémios de seguro para riscos de guerra.
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Antes da guerra EUA-Israel contra o Irão, cerca de 20% do petróleo transportado por mar a nível mundial era processado no Estreito de Ormuz. Agora, os ataques retaliatórios do Irão aos petroleiros e a retirada das companhias de seguros e companhias de navegação ocidentais praticamente interromperam o transporte marítimo.
Antes da crise, o seguro contra riscos de guerra para os petroleiros no Golfo Pérsico era de 0,02-0,05 por cento do seu valor. A partir de 28 de Fevereiro de 2026, ou do início da guerra, os prémios saltaram para 0,5-1 por cento ou mais.
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Os prêmios de risco de guerra para uma única viagem saltaram de cerca de US$ 40 mil para US$ 600 mil, para US$ 1,2 milhão para um navio-tanque típico, de acordo com o site. EuronewsQuarta-feira, 18 de março de 2026. Pelo menos 16 navios foram atingidos por ataques desde o início do conflito.
Os consumidores sentirão o impacto indireto dos aumentos de preços nos postos de gasolina e supermercados nas próximas semanas. Os EUA prometeram enviar uma escolta naval através do estreito, e o presidente dos EUA, Donald Trump, apelou aos países receptores de petróleo para ajudarem a proteger a rota marítima.
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No entanto, mesmo com escolta naval, as empresas continuarão a ver a hidrovia como um ambiente operacional de alto risco, disse à Euronews Christopher Long, que trabalha para a empresa de segurança marítima Neptune P2P Group.
Entretanto, o Irão insiste que o Estreito de Ormuz permanece aberto a navios amigos ou autorizados. As negociações com o Irã são a “forma mais eficaz” de restaurar o trânsito, disse o ministro das Relações Exteriores da Índia, S. Jaishankar.
A Rússia, um grande exportador de petróleo, não é parte no conflito e não depende do Estreito de Ormuz para levar o seu petróleo ao mercado. O petróleo bruto dos Urais chega à Índia através do Mar Báltico e do Mar Negro, depois pelo Canal de Suez e pelo Mar Vermelho – contornando completamente o ponto vulnerável do Golfo Pérsico.
Embora a Rússia e a Índia tenham feito parceria com o Irão para desenvolver o Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul (INSTC) como rota alternativa, a sua utilização actual para grandes carregamentos de petróleo é mínima.
Outro lado
Os EUA emitiram uma isenção para o petróleo e produtos petrolíferos russos atualmente no mar, válida até 11 de abril de 2026. A Índia e vários outros países anunciaram imediatamente planos para comprar petróleo russo ao abrigo da isenção.
