Sacramento – À medida que os preços do gás sobem na Califórnia e a nível nacional devido à guerra no Irão, dois candidatos democratas ao governo da Califórnia pedem ao estado que suspenda temporariamente o imposto sobre os combustíveis ou alivie as regulamentações do petróleo, num esforço para reduzir custos.
Diante de uma bomba de gasolina, em um vídeo postado nas redes sociais, o prefeito de San José, Matt Mahan, disse que os custos “estão se tornando uma emergência para as famílias trabalhadoras e acho que temos que agir”.
Os democratas moderados instaram os legisladores estaduais a suspender o imposto sobre o gás na Califórnia, que, de 61 centavos de dólar por galão, é o mais alto do país.
O ex-prefeito de Los Angeles, Antonio Villaraigosa, também pediu um “atraso imediato” nas regulamentações, que ele culpou por “sobrecarregar” as refinarias e as famílias trabalhadoras da Califórnia.
“Estas políticas falhadas não só prejudicam milhões de californianos, como são terríveis para o ambiente porque forçaram a Califórnia a depender do petróleo estrangeiro importado do Médio Oriente”, afirmou Villaraigosa num comunicado.
O custo de vida na Califórnia, incluindo o preço na bomba, continua a ser uma questão importante para os eleitores no estado e tornou-se central para as campanhas de tendência moderada de Mahan e Villaraigosa, à medida que tentam diferenciar-se numa disputa acirrada para governador.
De acordo com a AAA, o preço médio de um galão de gasolina normal na Califórnia na segunda-feira era de US$ 5,52, o mais alto do país e 50 centavos mais alto do que qualquer outro estado. A média nacional foi de US$ 3,71, acima da média do mês passado de US$ 2,92.
Os preços da gasolina na Califórnia estão frequentemente entre os mais altos do país por uma série de razões, incluindo regulamentações ambientais que exigem uma mistura específica de combustíveis de queima limpa.
O estado também depende fortemente do petróleo bruto importado de outros países, incluindo Brasil, Iraque e Guiana, e processado em refinarias estatais. Até 2025, 61% do petróleo processado nas refinarias da Califórnia será importado, em comparação com 23% produzido no estado, segundo dados da Comissão de Energia da Califórnia.
Excesso de dependência do petróleo estrangeiro A Califórnia é mais suscetível ao aumento dos preços Durante conflitos internacionais e outras perturbações.
Os republicanos há muito apoiam o adiamento do imposto sobre a gasolina e a redução das regulamentações para reduzir os preços na bomba.
Steve Hilton, o candidato do Partido Republicano a governador e antigo apresentador da Fox News, delineou um plano para reduzir os preços do gás na Califórnia para 3 dólares por galão, flexibilizando as regulamentações, incluindo o padrão de combustível de baixo carbono, uma regra que exige gás de queima limpa para reduzir as emissões dos gasodutos.
Outro importante republicano na disputa, o xerife de Riverside Chad Bianco, apóia a suspensão do imposto sobre a gasolina, de acordo com seu site.
O actual aumento dos preços é o mesmo de 2022, quando a Rússia invadiu a Ucrânia e perturbou os mercados petrolíferos globais.
À medida que os preços finalmente caíram no resto do país naquele ano, permaneceram elevados durante meses na Califórnia, com o governador Gavin Newsom a lançar uma guerra contra as empresas de petróleo e gás. que Eles o acusaram de aumentar os preços Diretrizes e leis apoiadas que exigem que as empresas relatem suas margens de lucro e Manter o abastecimento de combustível a mão Para evitar escassez e aumento de preços.
O governador encerrou sua batalha com as petrolíferas no ano passado, depois que duas refinarias anunciaram planos de fechamento. Em Setembro, assinou legislação permitindo 2.000 novos poços de petróleo no condado de Kern, reflectindo o reconhecimento de que a sua batalha com as empresas petrolíferas ameaçava descarrilar o mercado de gás da Califórnia.
Os legisladores estaduais republicanos pressionaram por uma suspensão temporária do imposto especial de consumo sobre a gasolina da Califórnia em 2022, argumentando que isso proporcionaria alívio imediato aos motoristas da Califórnia. O esforço foi rejeitado por Newsom e pelos legisladores democratas, mas mais tarde aprovaram um reembolso de impostos de 9,5 mil milhões de dólares aos californianos, proporcionando 1.050 dólares em alívio às famílias devido aos preços mais elevados da gasolina e outros custos crescentes.
Em 2017, o Legislativo controlado pelos democratas aprovou o Projeto de Lei 1 do Senado, que re-Gov. Jerry Brown sancionou a lei, aumentando os impostos sobre o gás pela primeira vez em 23 anos para pagar a deterioração das estradas e pontes da Califórnia. Por lei, o imposto aumenta anualmente em 1º de julho com base no aumento do Índice de Preços ao Consumidor da Califórnia.
Os eleitores da Califórnia estão em conflito quanto à regulamentação estadual da indústria petrolífera, de acordo com uma pesquisa de agosto realizada pelo Instituto de Políticas Públicas da Califórnia. Concluiu que mais de 60% dos adultos apoiam objectivos de redução das emissões de gases com efeito de estufa e de produção de electricidade a partir de fontes de energia renováveis.
Mas a maioria também disse que o custo das contas de gás e serviços públicos era um grande problema para eles pessoalmente, de acordo com a pesquisa.
Mahan e Villaraigosa são os únicos dois democratas que apelaram publicamente à desregulamentação do mercado de petróleo e gás do estado, reflectindo a confusão política sobre os desafios climáticos e de acessibilidade da Califórnia.
Ainda assim, os legisladores democratas – que detêm grandes maiorias no Senado e na Assembleia estaduais – continuam a bloquear propostas para adiar o imposto sobre o gás, argumentando que o estado perderia o tão necessário dinheiro para estradas.
O deputado Coty Petrie Norris (D-Irvine) disse: “Se alguém tiver uma proposta sobre como repor a receita (de transporte), estou aberto a essa conversa, mas neste momento é apenas uma conversa política.”
Petrie-Norris preside o Comité de Serviços Públicos e Energia da Assembleia e ajudou a liderar os esforços legislativos para estabilizar o mercado petrolífero da Califórnia sem recuar nos objectivos de alcançar a neutralidade de carbono.
Quando pergunto às pessoas: ‘Vocês querem gasolina mais barata, ar mais limpo ou estradas mais seguras?’ Eles dizem que sim. Então, eles querem que façamos todos os três”, disse ela. “Temos que ser honestos com a Califórnia sobre acordos comerciais para ter uma conversa real.”
Mahan rejeitou a importância da cobrança de impostos sobre o gás.
“O fato é que temos e somos a maior taxa de imposto do país Orçamento de 350 bilhões de dólaresE precisamos ser capazes de pavimentar as nossas estradas e fazer com que as famílias trabalhadoras possam colocar comida na mesa”, disse ele numa entrevista.
O prefeito de San José disse que o estado deveria suspender os impostos sobre combustíveis “durante a guerra” no Irã “ou até que o preço do gás no estado exceda US$ 5”. Ele também pediu uma “grande revisão regulatória que reduza custos em todos os níveis”, incluindo regulamentações de compensação.
Se for eleito governador, Villaraigosa disse que iria “reformar e revisar” o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, que aplica muitas das leis ambientais do estado – incluindo o padrão de combustível de baixo carbono e o programa cap-and-invest.
“Não podemos mais permitir que burocratas que vivem numa bolha – sem responsabilização pelos danos que causam à nossa economia e ao nosso povo – tenham tanto poder na vida de cada californiano”, disse Villaraigosa num comunicado.
