A Audi diz que sua abordagem “agnóstica em tecnologia” aos motores lhe dá a confiança necessária para atender aos Novos Padrões de Eficiência de Veículos (NVES) da Austrália e outras leis de emissões de automóveis em todo o mundo – incluindo regulamentações mais flexíveis nos EUA.
Falando à CarExpert no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 de 2026, o diretor de vendas globais e membro do conselho da Audi, Marco Schubert, disse que a montadora alemã está confiante em cumprir as leis de emissões globalmente porque tem flexibilidade em modelos futuros.
A Audi recuou do seu compromisso anterior de vender apenas veículos eléctricos (EV) até 2033 e, em vez disso, expandiu a sua gama de modelos híbridos para mercados-chave como os EUA e a Austrália, onde Schubert disse que a procura dos clientes – e não a legislação sobre emissões – continuaria a ditar a sua combinação de motorizações.
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“Continuamos abertos à tecnologia, porque em última análise o cliente decidirá – será (a lei de emissões) boa para a empresa ou boa para o cliente? O cliente decidirá que carro irá conduzir”, disse Schubert.
A Audi Austrália oferece atualmente modelos a gasolina, diesel, híbridos gasolina-elétricos e elétricos a bateria aqui e não há planos de curto prazo para eliminar gradualmente qualquer trem de força específico para atender ao NVES.
Os primeiros novos regulamentos obrigatórios de emissões de veículos da Austrália foram introduzidos em janeiro de 2025, exigindo que os novos carros e veículos comerciais leves atendam aos limites específicos de emissões de CO2 do escapamento. Este limite será reduzido anualmente até 2029.
A acrescentar à necessidade de flexibilidade está a revisão do governo federal australiano dos incentivos fiscais para compradores de veículos eléctricos, bem como a eliminação de isenções fiscais federais e incentivos para compradores de veículos eléctricos nos EUA no final de Setembro do ano passado.
“Precisamos ver onde está a demanda dos clientes e atender a essa demanda”, disse o chefe de vendas da Audi.
“Alargámos agora a nossa gama de produção de motores de combustão interna até à década de 2030 – alargámo-la para a próxima ronda para renovar os carros e mantê-los a funcionar”, disse Schubert.
“Isso é claramente algo que está afetando nosso portfólio geral de produtos.”
O chefe de vendas da Audi disse que a diversificada linha de produtos da marca de carros premium, com um número crescente de modelos híbridos espalhados por suas linhas de produtos, deu-lhe confiança no cumprimento das leis NVES da Austrália.
Essa confiança decorre da prontidão da Audi para responder a maiores mudanças regulatórias em mercados maiores, como a Europa e os EUA.
“Globalmente, os EUA são o único mercado que entrou em colapso total – e como sabem, também no que diz respeito aos objectivos climáticos, eles mataram tudo.
“A mudança na lei lá, a demanda (por veículos elétricos) parou completamente. A Califórnia é um dos grandes estados onde ainda há alguma demanda – precisamos nos ajustar a essa demanda.”
Apesar da retirada dos planos anteriores, a Audi ainda está a introduzir veículos elétricos, incluindo uma versão de produção do carro desportivo Concept C – um novo descapotável elétrico que irá introduzir uma nova linguagem de design para a marca – com lançamento previsto para o próximo ano na Europa, mas ainda não confirmado na Austrália.
A exigência da União Europeia de que todos os veículos novos vendidos a partir de 2035 tenham emissões zero também foi ajustado, com uma proposta de redução de 100% das vendas totais de veículos para 90%.
A flexibilização da proibição imposta na Europa à venda de veículos com motor de combustão interna na próxima década abrirá a porta para que os veículos híbridos continuem a ser vendidos e está em linha com os pedidos de alterações ao NVES da Austrália por parte de marcas de automóveis locais, incluindo a líder de mercado Toyota.
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