Enquanto a estrada estava sendo construída na década de 1990 para facilitar o tráfego na Market Street, também estavam tomando forma planos para construir outra curva ao norte de Wilmington.
De acordo com um artigo publicado no Wilmington Morning Star de 15 de março de 1995, o estado concluiu estudos para duas rotas rodoviárias conectando a Interestadual 40 e a US 421. A estrada faria parte do desvio proposto para Wilmington nos EUA 17, chamado de Northern Outer Loop.
Os custos de cada uma, denominadas alternativas do Norte e do Sul, foram semelhantes em cerca de 101 milhões de dólares. A porção norte seria mais longa, com 15,5 milhas, enquanto a porção sul deslocaria mais casas (58) e empresas (20) ao cortar a área de Wrightsboro.
Uma vez selecionada a rota e concluídos os estudos ambientais, as autoridades estaduais esperavam iniciar a construção em 1998.
Pavimento fresco, linhas pintadas e sinais de trânsito aguardam o tráfego na Interstate 140, no norte do condado de New Hanover, em 2006.
Em 1997, foi escolhida uma rota mais central entre as alternativas originais. O trabalho só começou no início dos anos 2000 e, ao mesmo tempo, começaram os esforços para nomeá-la como Interestadual 140.
Segmentos abertos em 2005, 2006 e 2017, com alguns trabalhos continuando até 2018. O circuito externo atualmente se estende de Porters Neck ao sul de Leland. O circuito começa no lado leste como NC 140 e depois se torna I-140 após uma interseção com a Interstate 40.
Em 2017, a US 17 foi redirecionada pela Market Street.
Owen Hassell é o editor de notícias local da StarNews. Você pode contatá-lo em ohassell@usatodayco.com.
Este artigo foi publicado originalmente no Wilmington StarNews: Opções para Wilmington, Carolina do Norte, Beltway em 1995.
