Pode ser um pouco mais pesado que o cupê, mas o Ferrari Amalfi Spider promete entregar emoções de vento misturadas com o som de um motor V8.
O mecanismo do teto pode abrir ou fechar em 13,5 segundos e operar em velocidades de até 60 km/h. No modo conversível, o teto é comprimido para apenas 220 mm de espessura, reduzindo o volume do porta-malas de 255L para 172L.
São seis cores de teto para escolher no total, quatro para o tecido “sob medida” mais tradicional e duas para o material “técnico”, que possui uma trama interessante que brilha na luz.
Atualize notícias com o aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
O tecido projetado também pode ser aplicado no tonneau e nas superfícies adjacentes para que o material permaneça visível quando o teto estiver abaixado. Costuras contrastantes também estão disponíveis para o telhado.
CarExpert pode economizar milhares de dólares na compra de um carro novo. Clique aqui para obter o lote.
Com um design de cinco camadas, a Ferrari afirma que o teto do Amalfa Spider tem propriedades de isolamento acústico e térmico “comparáveis” a uma capota rígida retrátil.
Embora a paleta de pintura seja em grande parte herdada do cupê, há uma nova cor Rosso Tramonto especificamente para o Spider.
O spoiler traseiro oculto é automaticamente ajustado para três posições (baixa força descendente, força descendente média e força descendente alta), dependendo da velocidade do veículo. Há também um defletor de vento elétrico ativado pelo motorista embutido na parte de trás dos bancos dianteiros, criando uma bolha maior para um ar menos turbulento dentro da cabine.
Descrito como um veículo com dois ou mais assentos, o Amalfi Spider possui um banco traseiro para duas pessoas adequado para crianças, mas provavelmente será usado como espaço de armazenamento adicional.
Sob o capô, o Spyder usa o mesmo motor V8 biturbo de 3,9 litros do cupê Amalfi, produzindo 477 kW a 7.500 rpm e 760 Nm entre 3.000 e 5.750 rpm.
Ele aciona as rodas traseiras por meio de uma transmissão de dupla embreagem e oito velocidades. Embora o peso seco tenha aumentado em 86 kg, para 1.556 kg, o Spider ainda tem um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h equivalente à versão cupê de 3,3 segundos.
O Spider anda sobre rodas de 20 polegadas com pneus 245/35 na dianteira e borracha 285/35 na traseira. Os compradores podem escolher entre pneus Pirelli P Zero, Goodyear Eagle F1 SuperSport e Bridgestone Potenza Sport, dependendo de suas preferências.
O preço do Spider não foi anunciado, mas esperamos que seja mais alto do que o cupê Amalfi, que começa em US$ 503.261 antes das opções e custos na estrada.
VEJA MAIS: Explore o showroom da Ferrari
