O 2026 Porsche Cayman S Electric foi anunciado como o terceiro membro da linha de SUVs de luxo totalmente elétricos da marca alemã.
Agora disponível para pré-encomenda antes de sua chegada à Austrália no terceiro trimestre (julho a setembro) deste ano, o primeiro Porsche movido a bateria terá um preço a partir de US$ 193.100, excluindo custos na estrada.
Isso o coloca entre o Cayenne Electric básico ($ 167.800 mais nas estradas) e o rápido Porsche Turbo Electric de 850 kW ($ 259.900 mais ORCs), ambos chegando aqui em meados de 2026.
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Ao contrário do primeiro SUV movido a bateria da Porsche, o Macan Electric de tamanho médio, que substitui o Macan original com motor de combustão interna, a quarta geração ‘E4’ Cayenne Electric será vendida junto com a terceira geração do Porsche movido a gasolina.
Tal como os seus irmãos elétricos, o novo Porsche será equipado com uma grande bateria de iões de lítio de 108 kWh (capacidade utilizável ou 113 kWh total), que neste caso oferece uma autonomia WLTP de 653 km na Europa e pode ser carregada rapidamente em DC até 400 kW, permitindo uma carga de 10 a 80% em 16 minutos reivindicados, graças em parte à arquitetura elétrica 800. seus volts.
O sistema de tração integral com motor duplo do Cayman S Electric fornece 400 kW de potência – e até 490 kW no modo ‘Overboost’ (Controle de Lançamento) – e, como no Turbo, o motorista pode usar o botão ‘Push-to-Pass’ no volante para adicionar potência por até 10 segundos de cada vez (neste caso, 90 kW extras).
Isso é 165 kW a mais que o Porsche padrão, produzindo 300 kW (até 325 kW no modo Overboost) e o suficiente para o Porsche atingir um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de apenas 3,8 segundos, juntamente com uma velocidade máxima de 250 km/h.
Um design exterior mais nítido e opções de equipamento mais ricas também diferenciam o S da variante básica, que oferece 835 Nm de torque e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos.
Detalhes adicionais do Cayman S incluem um pára-choque dianteiro metálico Volcano Grey com inserções na cor da carroceria e difusor em ambas as extremidades, e rodas Cayenne S Aero de 20 polegadas.
Opções adicionais anteriormente exclusivas do Turbo incluem a suspensão Porsche Active Ride, Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) com pinças de freio amarelas e o diferencial traseiro de deslizamento limitado Porsche Torque Vectoring (PTV) Plus.
No entanto, o novo Cayenne S não será tão potente quanto o Cayenne Turbo elétrico, tanto em design quanto em desempenho.
A versão topo de gama do Porsche Cayman Electric está equipada com um motor de maior potência para produzir uma potência padrão de 630kW, além de 130kW adicionais no modo Push-to-Pass e no modo Overboost launch control, nada menos que 850kW e 1500Nm.
Isso resulta em um tempo de 0 a 100 km/h de apenas 2,5 segundos, tornando o carro mais potente da Porsche quase tão rápido quanto o mais recente 911 Turbo S Hybrid.
O Cayenne S Electric estará disponível em 13 cores de pintura externa e os recursos padrão adicionais para o mercado australiano incluirão:
- Kit de montagem de pneus
- Rádio digital DAB+
- Óculos de segurança
- Faça as malas no estacionamento
- Assentos com ajuste elétrico de 14 posições, memória e ventilação
- Sistema de som surround Bose
- Sistema de teto panorâmico
- Controle climático de quatro zonas
A direção do eixo traseiro é apresentada nos modelos Porsche EV, juntamente com um pacote Off-Road dedicado que aumenta a capacidade de reboque para 3.500 kg, aumenta a distância ao solo para 245 mm e a profundidade de travessia para 550 mm, e inclui pára-choques redesenhados para maximizar os ângulos de aproximação e saída.
Logo após o lançamento, os compradores também poderão carregar seu Cayman Electric sem precisar conectá-lo por meio de um novo sistema de carregamento sem fio que incorpora uma base de carregamento à prova de intempéries.
Assim que o motorista sai do veículo, ele detecta automaticamente a almofada, abaixa o veículo sobre a suspensão pneumática e começa a carregar. No entanto, o sistema Porsche Wireless Charging (PWC) ainda não foi confirmado para a Austrália.
A Porsche também anunciou hoje um novo Pacote Interior Style opcional da divisão exclusiva Manufaktur para toda a linha Cayman Electric, que apresenta bancos de couro em dois tons em Preto e Azul Delgada para combinar com a nova pintura externa metálica Mystic Green.
O S pode não ter o design frontal mais agressivo do Turbo com detalhes pretos contrastantes, faróis de LED de matriz e ‘aeroblades’ ativos empilhados verticalmente no para-choque traseiro, mas os recursos de transporte incluem janelas sem moldura alinhadas com o pilar B, um painel de instrumentos de direção OLED curvo de 14,25 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,5 polegadas chamado Flow Display.
O Porsche de cinco lugares tem uma capacidade de bagageira de nada menos que 781 litros, aumentando para 1.588 litros atrás dos bancos dianteiros, mas a Porsche está desenvolvendo um novo SUV de sete lugares com o codinome K1, que foi originalmente planejado para ser totalmente elétrico, mas agora será equipado com motores a gasolina V6 e V8, incluindo um sistema plug-hybrid.
Com lançamento previsto para 2028 na Europa, diz-se que o K1 partilha a sua arquitetura Premium Combustion Platform (PPC) com o próximo Audi Q9.
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