O chefe da Porsche Austrália enfatizou a importância da tecnologia híbrida e híbrida plug-in da marca, especialmente para manter vivos os carros de alto desempenho movidos a gasolina por mais tempo.
Falando à mídia no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 em Melbourne, o Diretor Geral e CEO da Porsche Cars Australia, Daniel Schmollinger, disse que “a tecnologia híbrida é muito importante para nós”.
“Estamos vendo muito interesse nesses veículos. Do ponto de vista do caso de uso, também estamos vendo que muitos de nossos clientes (E-Hybrid) estão dirigindo principalmente elétricos, o que considero uma coisa muito boa porque prepara e ajuda a transição para totalmente elétrico de uma forma muito positiva”, continuou Schmollinger.
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Isso contrasta com a Ferrari, que afirma que seus proprietários de PHEV não ligam regularmente seus carros para carregar. O CEO da General Motors também afirmou que a maioria dos proprietários de PHEV não carregam os seus veículos.
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Quando questionado se a tecnologia E-Hybrid poderia um dia ser aplicada ao icônico carro esportivo 911 para manter o desempenho dos modelos que usam motores de combustão interna, o chefe local da Porsche disse “não sabemos”.
“Será que um 911 poderia se tornar (um plug-in) para que você possa realmente dirigir elétrico? Isso é improvável neste momento. O que o futuro reserva, não sabemos.”
“Mas acho que (o 911 T-Hybrid) está bem posicionado com um motor a gasolina apoiado por tecnologia elétrica. Acho que estamos indo muito bem dessa forma”, acrescentou Schmollinger.
A Porsche Austrália lançou o novo 911 Turbo S junto com o novo Cayman Turbo Electric de quarta geração no Grande Prêmio de Melbourne, o primeiro usando a nova tecnologia ‘T-Hybrid’ da marca.
Embora não possa ser dirigido no modo ‘EV’ de emissões zero como o PHEV ‘E-Hybrid’ da Porsche, o 911 Turbo S produz impressionantes 523 kW / 800 Nm com seu motor boxer de seis litros de 3,6 litros, aumentado por um par de motores ‘eTurbos’ de 400 V alimentados por uma bateria de 1,9 kWh – tornando-o o carro de estrada Porsche 911 mais potente de todos os tempos.
Enquanto isso, o novo Porsche Cayenne Turbo Electric é o carro de produção homologado para estrada mais potente de todos os tempos. Com motores elétricos duplos gerando impressionantes 850 kW/1500 Nm, o carro-chefe da Porsche tem a mesma aceleração de 0 a 100 km/h que o novo 911 Turbo S – ambos com um tempo de sprint de 2,5 segundos.
Em outros lugares da linha, o Porsche de terceira geração (que continuará a ser vendido junto com a nova versão EV), bem como o sedã e perua de luxo Panamera, são placas de identificação da Porsche que oferecem motores E-Hybrid plug-in.
Utilizando a tecnologia do Grupo VW partilhada com outras marcas e modelos da frota de veículos do gigante alemão, a gama Porsche E-Hybrid e Panamera E-Hybrid oferecem condução puramente elétrica para distâncias limitadas, cerca de 80-90 km dependendo do modelo.
Também poderá haver um terceiro novo Porsche PHEV no horizonte.
No ano passado, o CEO da Porsche, Oliver Blume, confirmou a um investidor que a marca alemã iria “defender” a sua estratégia de veículos elétricos “desenvolvendo um SUV compacto nas versões ICE e híbrida” para complementar o Macan Electric.
Ele disse que a empresa está “acelerando o processo com um tempo de desenvolvimento muito curto” e espera que o novo SUV de médio porte chegue aos principais mercados “o mais tardar em 2028”.
Claro, com o Macan substituindo o motor a gasolina tendo acabado de receber luz verde, o Sr. Blume não revelou muito sobre o carro, mas disse que será “um Porsche muito, muito típico para este segmento e também diferente do BEV Macan”, levando alguns a especular que o novo SUV terá um nome diferente.
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